中国、日本和韩国公司主导着全球电动汽车电池的生产，还在欧洲建厂以维持霸主地位。然而，欧洲正谋求反击。法国和德国5月2日表示，它们将组建一个研发下一代电池的联盟，以抗衡亚洲的主导地位。
电动汽车成为全球汽车产业的新趋势（图源：VCG）
据5月4日报道，2017年欧盟委员会成立了一个电池联盟，旨在应对欧洲的电动汽车热潮，及时在欧洲建立电池制造厂。德国和法国目前正在继续推进其在欧洲生产电池的计划。
报道称，德国联邦经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）和法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）当地时间5月2日在巴黎宣布，标志雪铁龙集团（PSA）和法国电池制造商赛弗公司（Saft）已响应该倡议。勒梅尔称，欧盟委员会已经同意，可为欧洲的电池生产提供高达12亿欧元（1欧元约合1.12美元）的公共资金。
报道称，电池在电动汽车和能源转型方面起着重要作用，也被视为关键技术。联邦外长阿尔特迈尔希望全球三分之一的电池生产落户欧洲。他强调应该以此创造成千上万的工作岗位。阿尔特迈尔表示，总体来看需要总共投资50亿欧元至60亿欧元，其中大部分资金要由企业承担。他说：“这种规模的项目迄今还从未有过。”
报道指出，欧洲是否还有望迎头赶上韩国SKI、 韩国LG化学公司和三星集团或者中国宁德时代等大型电池制造商值得怀疑。法新社报道称，电动汽车电池生产领域前十名的全是亚洲企业：2018年，中国的宁德时代贡献了全球总产量的23%，超过了日本的松下公司（占全球总产量的22%）。中国的比亚迪以13%的份额紧随其后，是唯一在电池生产方面取得成功的汽车制造商。
美国汽车研究中心数据表明，韩国LG化学公司的市场份额为10%，三星SDI为5.5%。欧洲则只占全球产量的1%，而美国在全球范围内仍然处于边缘地位。
路透社5月3日报道，美国一位参议员5月2日提出一项立法提案，以简化锂、石墨及其他电动汽车供应链中所需矿产的开采监管和审批要求，这是削弱中国在该领域主导地位计划的一部分。
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