这是一次再普通不过的飞行。购票，选座，值机，安检，登机……
多图预警
哇，竟然是一架波音747-400老飞机。还是接待过4位国家元首（3位中国1位朝鲜）的B-2447！
叫它老飞机一点都不为过，这架机龄高达24年的744曾经在启德机场的跑道上起降过。
而中国民航机队的平均机龄仅5年上下。一位不愿透露姓名的民航相关人士称，保持机队年轻是中国民航安全率高的秘诀之一。
从头等/商务舱专用廊桥，即L1门登机后，其实是位于上图蓝色头等舱和红色豪华头等舱之间。向后穿过豪华头等舱，就来到楼梯间啦。
747-300/400/8客运型号的楼梯采用了直线设计。早期的100/200/SP等型号为螺旋楼梯。
上楼。乘务员帮我一同把沉重的行李箱提到楼上的储物间。
向楼下瞅一眼。上层行李间位于图中左侧楼梯壁板后的一个小空间内。
安全须知镇楼
虽然两舱设施经历了一次升级，但国航744的头等舱（其实应该算是商务舱）座椅并不能180°水平躺倒。
落座，没有座椅全图。当时可能是觉得座椅太脏乱，所以没有拍照？
上层座椅侧面空间很大。
所以布置了一个储物间。不过私以为，乘客一般不要把物品放到这里面，很容易遗忘。
倾斜的上层壁板导致舷窗外的下视视野不好。
GoPro是观察窗外的解决方案。
不错的上层空间。因为没有满员，显得更加宽敞。
座椅上方的头顶照明的保持了上世纪90年代的设计风格。
等等……为什么2个坐席配3盏阅读灯？
744楼上因为空间小，人员少，远离发动机，因此飞行时体验十分惬意。
楼上厨房，幽暗的黄色灯光很有年代感。
楼梯口射灯细节，使用蜂巢罩，光线更柔和，照明区域更集中于主体。
下楼看看。
L2登机门口的一幅国画，作者——吴冠中。看到作者署名，不由得感慨，不愧是国航，不愧是B-2447。当然这是影印品，非原作。乘务员介绍说，画作反过来是一面镜子，再次感慨，不愧是B-2447。
头等舱（国航称其为豪华头等舱）的灯光控制平台。一侧的门帘已经有些破旧。
头等舱大座还是很舒服的，但执飞国内航班时，这个舱位一般不销售。灯光花红酒绿，座椅没有一点私密性可言。
毕竟也是上了年头的产品，不必太苛刻。
744豪头独享的3扇舷窗。
位于机头的，与楼上采用相同座椅的头等舱。个人感觉这里的空间没有上层惬意，也许是因为采用了开放式座椅设计，空间一大，倒有点大通铺的赶脚。正前方的国画是颐和园。执行特殊任务时，也都是对这里进行改装。
例如这位80后出访新加坡，就是将这里进行了改装。 图片来源/朝中社
没错，就是这架飞机B-2447。图片来源/朝中社
楼梯下方的工作间。
以及一个可以运送餐车上下楼的小电梯。
经济舱采用3-4-3布局，最后几排采用2-3-2布局。
R5客舱门，门上的凸起是充气滑梯。
后舱过道。
L2/R2舱门的窗外视角。
宽大的过道，L2/R2门口都有吴冠中国画。
L2舱门内的乘务员座椅
L2门口上方的设施，谁知道这是什么。
L3/R3舱门视角
L4/R4舱门视角
L5/R5舱门视角
靠桥前，楼上倾斜舷窗视角。
驾驶舱当然也是少不了的。20多年机龄的驾驶舱年代感十足，但丰富的仪表又不失科技感。
右座操纵杆特写
油门特写
谨以此作为收尾
愿每一个航班
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