古今中外，茫茫海底，无数沉船，隐藏其中。
其中价值最高的要属“南海一号”。
它的打捞花费史上最高，3亿人民币。
从发现到发掘的时间最长，整整32年。
中国最无奈的谎言
“南海一号”的发现，是外国人逼出来的。
1986年，英国人探宝家迈克·哈彻，盗挖中国瓷器百万。
他毁掉60多万件瓷器，只留下23.9万件，拿到荷兰拍卖。
中国专家拿着3万美元，竟然没有买不了一件本应该属于自己的瓷器。
这成了中国考古界的耻辱和伤痛，于是，1987年中国水下考古研究中心成立。
纯属偶然巧合，这一年，英国救捞公司找到中国广州救捞队，想寻找东印度公司的沉船“莱茵堡号”。
结果在广东阳江海域，没有发现“莱茵堡号”，一挖斗下去，却挖出一条鎏金腰带。
此国宝长1.7米，造型奇特，属阿拉伯风格，现藏于广州博物馆。
2018年，在《国家宝藏》节目中，岳云鹏作为金链的国宝守护人，让国人知道了“南海一号”。
从打捞出的金链子和一点瓷器来看，这绝对是一条中国古沉船，历史价值不可估量。
1989年，中日两国合作，头一次对此船进行了水下考古调查，这也是中国水下考古的起点。
此船也被中国水下考古事业创始人俞伟超先生命名为“南海一号”。
细心的读者会发现，当时中国水下的考古发现和打捞都要与国外合作，为什么？
只因为上世纪八九十年代，中国并没有自己打捞的技术和财力，纯属无奈。
就连初期水下考察资金也是由香港民间组织无偿资助。
“南海一号”从发现到打捞，整整耽搁了26年。
没有办法打捞，又不能让私人盗捞，只能派军队警戒，谎称“海底有当年外国侵略者扔下的炸弹”。
现场照片（来源：CCTV《东方时空》）
虽然我们穷，但是志不短，在保护历史文物上很有眼光和气魄。
按国际惯例做法，先在海底把沉船分解，把各部分打捞上岸以后，再组装为整体。
但这毕竟是800年前的南宋沉船呀，分割以后，就会丧失很多原生态的历史信息。
于是，考古队提出了一个“石破天惊”的办法：整体打捞。
这一下就增加几倍的难度和资金，对于当时的中国打捞队来说，无异于痴人说梦……
史上花费最多、难度最大的打捞
说起来容易，实施起来则太难了。
准备了十几年，直到2007年，我们才有条件打捞。
打捞过程整整艰难的经历了9个月。
首先，要制作一个巨大的钢铁沉箱：长35.7米，宽14.4米，高12米。
这面积比一个篮球场还大，总重530吨。
要把沉箱运到打捞区域，再由起重船“华天龙”把沉箱放入海底。
“华天龙”可是当时亚洲最大的起重船，造价7个亿，也是当时中国价值最高的船。
按原计划，530吨的沉箱进入海底以后，就可以自己切入海泥，把沉船包在箱体之中。
但没有想到，周围的海泥经过800年古船的挤压，非常坚硬，沉箱根本下不去。
打捞队只能在沉箱上加水泥重块，把箱子压入海底。
从900吨加到了4000吨，这已经是箱体承受的临界点了，但是还差2米，沉箱又停下了来。
怎么办？最后只能挖沉箱周围的泥土。
海面风浪大，海底能见度为零，全靠潜水员触觉，难度何等艰巨？
一旦箱体支撑点受力不均，倒塌以后就会毁坏整个南海一号。
队员们小心翼翼，冒着巨大的风险，箱体总算到位了。
接着更大的困难出来了。
下个环节就是在箱体插入36根钢梁，把沉船拖起来。
插入第一根时，又厚又硬的海泥一下就把钢梁抬高了，根本插不进另一侧洞中。
看着粗大的钢梁最后都变形弯曲了，现场弥漫着绝望的气息。
但困难难不倒我们这个智慧的民族，逼到绝路的工程人员最后把洞口改小，又把钢梁头改尖，前面再加上水泵，用高压喷水冲开淤泥。
第一根梁花了整整13天时间，总算插入对面孔洞中。
如今，穿梁这一技术已经成为广州打捞局的国家机密了。
经过9个月的煎熬，2007年12月22日上午10时，“南海一号”出水仪式正式开始。
央视为此进行了全国的现场直播。
花了1个多小时，沉睡800年的“南海一号”重见天日！
出水那一刻，现场人无不热泪盈眶，这9个月来他们是何等的艰苦与煎熬。
最后，把沉箱直接拖进了它的“水晶宫”——“海上丝绸之路博物馆”。
这么重的箱子，如何在陆地上拖拽？
工程人员把圆柱形的气垫放在箱子底下，这招真是太聪明了。
这次打捞，在人类历史是开整体打捞沉船的先例，有多项技术为世界首创。
南海一号的打捞，开创中国水下考古的新纪元。
但是，这也成为了史上最贵的打捞。
打捞工程花了1.5亿，加上建博物馆的1.5亿，一共花了3个亿。
再加上博物馆每年的运营2000万，“南海一号”真烧钱不少。
海上丝绸之路博物馆
所以，从方案一出来，有人说这是“不计成本的疯狂举动”，劳民伤财。
那么，这次打捞真的得不偿失么？
那就看看这艘沉船宝藏的价值几何。
史上最珍贵的沉船宝藏
南海一号，从打捞出来直到今年，才清理发掘完毕。
考古队员用双手，整整经历12年，清理出土18万余件文物！
大部分都是瓷器，还有金器、银器、铜器、漆器、玉器等。
甚至还发现几罐完好的咸鸭蛋，以及当时世界上珍贵奢侈品——花椒粒。
有专家表示，在国际市场类似南海一号出土的一个瓷碗，已经卖到数十万美元。
按此价格，南海一号的光瓷器就价值3000亿美金，2万亿人民币！
这样一算，国家文物局和广东省岂不赚大了？
其实这18万件文物，不会对外出售，再考虑市场情况，这3000亿美元也有点想当然。
但它绝对是世界上价值最高的沉船宝藏！
就其历史文化价值来看，这“南海一号”岂是用金钱来衡量的？
这古艘木船在海底经历800年，没有腐烂，本来就是一个奇迹。
按实际比例复原的“南海一号”，长41.8米，宽11米，高约4米
这艘年代最久、体积最大、保存最好的古船本身就是一件最有价值的文物。
这艘古船及其上面文物所承载的历史信息更是无价的。
最辉煌的历史
一提起南宋，人们的脑海里面总是那个只剩半壁江山，偏于一隅、苟延残喘、羸弱的朝廷。
但是，南海一号却告诉你，南宋科技和工商业却是当时世界上的巅峰。
从南海一号的科技、造船技术和领航技术来看，绝对领先世界。
即便300年后，发现美洲哥伦布的船，也只有“南海一号”的一半大小。
单说水密隔仓的技术，即便船底触礁进水，几个仓体进水，船也沉不了。这早于西方600年。
从船上的阿拉伯风格的玻璃器和金银器推断，当时这船的主人和今天的中东关系及其密切。
再从船上大量的福建瓷器来估计，这艘船可能从泉州开往海外的。
这也证明了当时福建泉州是世界海航商贸中心。
你以为当时中国仅仅是简单的卖瓷器么？
让人奇怪的是，当时南宋禁止铁器出口的，但船上竟然发掘出120吨的铁条和铁制品。
南海一号上发现的铁制品
毫无疑问，这一定是当时民间对外进行铁制品的冶炼、加工和走私。
这表明当时我们钢铁冶炼技术世界领先。
在很多瓷器上都标有各种墨书，一看这些瓷器都是为世界各地客户量身定做。
由此两项推断，当时南宋已经开始进行原料加工了，中国是当时的“世界工厂”。
考古人员还在沉船中发现了上万枚中国各朝的铜钱和银锭。
南海一号上的银锭
结合史料，可以看出宋钱已经成为当时世界商业交往的流通货币。
南宋的货币就相当于今天的“美元”，就这点来看，今天人民币也达不到这样的巅峰。
从“南海一号”上的文物推断，说南宋是当时的世界工商业中心，深深影响世界进程，这一点也不过分。
国外一些历史学家对宋朝推崇备至：
13 世纪的中国，有独特的货币经济、纸币、流通证券，其高度发达的茶盐企业。……它在当时是全世界最富有和最先进的国家，它具有一切理由把世界上的其他地方仅仅看作蛮夷之邦。
宋代是中国历史上最具魅力的时代。由于宋代文明的刺激，欧洲文明向前发展了。
宋朝领导了一次爆炸性的经济与技术革命，这一剧烈变革提高了整个世界的社会每一分子的生活质量。
.......
这些推断不是空穴来风，“南海一号”正是当时“海上丝绸之路”繁荣的历史见证。
这艘沉船印证了我们这个民族对整个世界文明的影响。
说不尽的“南海一号”
南海一号，还有很多谜团亟待揭开。
船主是谁？船是怎么沉的？
更奇怪的是船上有吃剩下的鸡鸭羊，甚至蛇骨，但是却没有发现人骨，那些人到哪去了？
总之，研究南海一号，可以呈现中国经济社会发展深刻变迁，再现东西方的波澜壮阔的交往历史。
“南海一号”也正是我们民族过去和现在的缩影。
仅仅用了30年，我们水下考古从“一穷二白”到世界领先，这不也印证我们这30年的快速发展吗？
一艘珍贵的沉船，后面是一个伟大的民族！
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