为了重振增长日益放缓的经济，中国正回到依靠铁路投资的老路。2019年的官方数据料将显示北京方面已大幅增加在该领域的支出。
据2020年1月2日报道，从历史情况看，把国家资金洒向铁路线一直是刺激中国经济的一种行之有效的方式。但在经济增长放缓势头引发国内外担忧之际，经济学家想知道北京方面是否已将铁路投资的效用发挥到了极限。
专家表示，中国经济不必拘泥于“保6”。(VCG)
数据显示，即将加入这个铁路网的铁路线路大多集中在欠发达地区，包括内陆的陕西省、西南部的四川省以及中国东北工业带。这意味着它们盈利的可能性甚至更小，而且有可能让财务状况本就不佳的铁路部门背负更多债务。
中国国家铁路集团(China State Railway Group)近期表示，去年中国投产新线4,350英里（合7,000公里），其中超过一半是高铁。
在2019年12月初举行的一次闭门经济会议上，中国领导人承诺加大力度提振不断放缓的经济增长，包括再次加快大规模建设项目。
据总部位于华盛顿的国际金融协会(Institute Of International Finance)数据显示，2019年地方政府借款的快速增长使中国债务总额超过了40万亿美元，接近中国国内生产总值(GDP)的306%，在全球债务总额中占比约为16%。分析表示，2020年中国基础设施投资增速可能加速至7%或8%，高于今年4%的增幅。
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