由于新冠肺炎（COVID-19）疫情的影响，国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近三倍，在运力紧张的背景下，行业频频产生甩柜的现象。
据中国10月22日报道，在国际海运航线中，中美航线的涨幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、
美东基本港市场运价分别为每条集装箱3,848美元和4,622美元，美西航线运价更是创2009年发布以来新高，相较3月初每条集装箱价格1,361美元上涨了近三倍。
中国贸易顺差继续扩大。（新华社）
一家物流企业的负责人称，除了海运价格暴涨、难以订柜以外，在货运旺季时，船公司舱位有限，热门航线还容易出现爆舱甩柜的现象。
一家集装箱制造企业相关负责人说，海运运力紧张除了反映在运价上，也反映在匹配的集装箱上，从他们企业的集装箱销量来看，七八月份整个环比增速很快，且集装箱的生产已经排到了年底。
二季度以来，国际上的疫情爆发导致生产停滞，使得中国在全球出口的份额上升，美国航线海运价格迅速增长，主要还是航运供需出现缺口，而海运价格的上涨，也让各大航运公司的集运板块赚得盆满钵满。阿里巴巴国际站总经理张阔称，由于疫情在国外并未得到完全控制，因此这些国家在复工复产方面落后于中国，中国大量货物出口到当地后，由于对方卸船的时间较长而滞留在口岸，导致整个进出口速度出现不平衡和阻塞，更加导致航运市场运力不足。
业内人士称，即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但这场疫情对集装箱航运公司带来沉重打击，要恢复往日正常的运输状态还需要时间，再加上美国消费旺季即将到来，目前来看，在接下来一段时间内，航运价格维持高位水平仍是大概率事件。
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