全球车用芯片缺货影响汽车产业发展，近期美日德纷纷致函台湾要求台积电增加产量。比如说，根据1月24日的报道，德国经济部长阿特麦尔（Peter Altmaier）已吁请台湾，为德国处境艰难的汽车产业提高芯片供给量；此外，日本经济产业大臣梶山弘志于1月26日证实“以（日本）政府的立场，向台湾当局请托推动半导体厂商增产”。
德国经济部长阿特麦尔（Peter Altmaier）吁请台湾，为德国处境艰难的汽车产业提高芯片供给量。
综观各国政府的言下之意，其实是希望台湾官方能敦促台积电拨出产能给车用芯片。对于各国为顾及国内汽车产业的前途，台湾舆论抓到了热点，认为再度验证台积电是“护国神山”，全球皆仰赖台湾。不过，这些说法对台湾来说其实隐含着双重风险。
一个风险在于，国际认知到过度仰赖台积电，反而给半导体产业带来重新布局的压力。比如在1月26日，同样由彭博发表的一篇名为《全球危险地依赖台湾半导体》（The World Is Dangerously Dependent on Taiwan for Semiconductors）评论提到，全球晶片仰赖台积电是高度风险，该文指出台湾在半导体领域的掌控代表全球供应链存在瓶颈，这迫使日本、美国与大陆投入半导体计画变得迫切。不过，文章的结尾又回到“硅盾”概念，认为台湾的芯片产业具有“重大战略价值”得以防止中国大陆侵犯。
美国半导体大厂英特尔（Intel）在新执行长上任后的营运动向备受市场关注。
姑且不管老掉牙的“硅盾说”，彭博倒是提醒了主要国家意识到光仰赖台积电生产有风险，因此会加大力道进行布局。这可从最近几个值得注意的产业讯息看出来：继台积电于2020年宣布在美国亚历桑纳州设厂后，半导体生产的老二、韩国三星电子也正考虑在美国德州奥斯汀斥资超过100亿美元兴建三奈米先进制程厂。
此外，欧美地区也对半导体产业有所动作。如德国、西班牙、法国等17个欧盟国家于2020年12月初签署一份《欧洲处理器和半导体科技倡议计画》，表示将共同合作投资与支持半导体技术相关计画；而美国半导体大厂英特尔（Intel）新执行长季辛格（Pat Gelsinger）表示，到了2023年多数产品将仰赖自家生产，对于某些技术与产品会委外代工，英特尔的动作也将牵引半导体厂的生态。
也因此，在普遍意识到只仰赖台积电高阶制程是具高风险的情况下，各方纷纷展开新的布局，未来台积电能否保持优势势必得打上问号。
https://i.imgur.com/zvxV95q.jpg台积电因半导体成为台湾产业龙头。图为蔡英文（中）宣布APEC领袖代表由台积电创办人张忠谋（左）出任，（中央社）
而对台湾本身来说，过度依赖台积电更是值得警戒的讯息。因为目前台湾最具优势的产业大概就属台积电跟半导体产业，但当所有产业命悬在台积电一线上，对台湾产业的整体发展十分不利。虽然半导体产业是台湾目前一块闪亮的招牌，但民进党如要对产业作实事，不应只顾着让本来已经很亮的招牌更亮，而将资源过度集中，如此会让产业天平失衡更为严重。民进党政府反而应关注其他创造更多就业机会、但缺乏资源的传产升级议题等，否则只剩下半导体产业、讲得激进点只剩下台积电，长远来说对台湾具有很大的风险。
总之，不论从内还是从外部来看，台湾确实因半导体产业的发达备受全球瞩目。往好处想，台湾因为有半导体作为优势产业而在世界发光；但若往另一个层面思考，台湾过度倚赖半导体单一产业，万一该产业板块发生变化，那么，台湾还有什么可拿来说嘴？
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