历经6个月建造磨砺、6次点火试射、FAA暂缓审批之后，今天星舰新先锋SN9终于掀起滚滚红尘，步SN8后尘，再度演绎一场高难度航空之旅。结果触地爆炸，重蹈覆辙。
发射速览
发射时间：美中时间2021年2月2日14:25（北京时间2月3日4:25）
发射地点：德州博卡奇卡SpaceX星舰基地发射场Pad B
着陆地点：德州博卡奇卡SpaceX星舰基地发射区着陆场
测试星舰：第二艘功能完备的全尺寸原型星舰（编号SN9）
发动机：三台猛禽（SN49、新更换两台编号未知）
飞行时间：6分26秒
最高飞行：～10000米（32800英尺）
测试目的：复制SN8成功之果，扭转SN8着陆之失。结果未能如愿。
https://imgogo.angelyun.com/2021/1_2/oid561147_1.jpeghttps://imgogo.angelyun.com/2021/1_2/oid561147_2.jpeg去年12月10日，SN8率先高飞，出乎大多数人意料，「差一点就成功」，仅在最后关头未能软着陆。马斯克给出失败原因：SN8在最后着陆阶段，因头锥燃料舱压力不足，使得反推力不足，降速过快，导致硬着陆爆炸（马斯克技术词语RUD）。
SpaceX解决方案：借鉴猎鹰9号成熟经验，利用氦气自动增压，取代之前氧气为推进剂加压。基于SN8、SN9硬件设备基本同款，短期内无法做到推倒重来重大调整，所以这个短期解决方案既是权宜之计，更要实际验证才行。
结果SN9仍然没有足够减速，再度触地爆炸，制造一个巨大火球！软着陆梦再次幻灭，SN9未能成功跳过SN8着陆失败劫。
SpaceX首席集成工程师约翰・因斯普鲁克（John Insprucker）在网络直播中表示：「我们还需要在着陆方面下功夫。」
不过他补充道：「我们得到很多宝贵数据，主要目标就是验证在亚音速再入时对星舰的控制----看起来非常好，我们从中获得很多。」
为何降到10公里？
SN9与SN8飞行路径、测试难度大体相当，但飞行高度降低2500米，从SN8最高点12.5公里，降至SN9最高点10公里。这是为何？
在此之前，知名航天自媒体Everyday Astronaut就曾透露：SN9飞行高度降至～10公里。简单来说，测试团队希望通过降低飞行高度，降低着陆阶段下降速度，从而提高软着陆成功几率。
SN9测试最大目标就是：复制SN8成功之处，突破SN8着陆之败。之所以降低2500米飞行高度，就是要调低着陆难度。SN8由于在着陆阶段燃料舱压力不足，使得反推力不足，降速过快，从而导致硬着陆爆炸。要想让SN9成功着陆，除了利用氦气增压，取代之前氧气推进燃烧剂，避免重蹈SN8覆辙之外，测试团队还可以通过降低飞行高度，降低着陆阶段下降速度，从而提高软着陆成功几率。
我们知道，根据能量守恒定律，当物体从高空下落时，重力势能不断减小，动能不断增大，速度越快，冲击地面的力也就越大。动能定理1/2mv1^2-1/2mv0^2=mgh，当v0=0时，可以简化成v1 =2gh，这意味着：下落高度降低，下降速度越慢，冲击地面的力就越小，需要着陆反推力也就减小，从而提高软着陆成功率。
发射过程
这艘全尺寸原型星舰（Starship prototypes）采用颠覆传统航天材料的全不锈钢舰体（大部分采用304L，少量301），舰高50米，直径跨度达9米，这相当于波音747客机直径1.5倍。
SN9属于SpaceX开发第三代原型星舰SN系列（第一代星虫StarHopper、第二代Mark系列）第9款全尺寸测试飞船，序列号为SN9，也是作为SN8后继者在星舰测试之路走得最远的。从去年8月起开建，历经5个月建造、60天辗转磨砺、6次点火试射、FAA暂缓审批之后，终于迎来高飞时刻。
https://imgogo.angelyun.com/2021/1_2/oid561147_3.jpeg美中时间2021年2月2日14:25（北京时间2月3日4:25），位于德州最南端博卡奇卡SpaceX星舰基地测试发射场B发射台上，今天的主角----原型星舰SN9，几乎同时启动三台猛禽发动机，凭借600吨推力，磅礴而起，掀起滚滚红尘，天高任你飞！
接下来越飞越快，直上云霄。航天史上最强大甲烷富氧发动机----三台猛禽喷射出长长的纯美尾焰，恰似为天空画上一个耀眼惊叹号！
起飞大约111秒，按照程序设定，第一台猛禽关闭。当起飞约两分17秒时，第二台猛禽也关闭，只留单台持续点火。随后飞抵最高点大约10公里，这比民航客机通常巡航高度还要高。
与此同时释放液氧，冷凝成大量白汽。之所以排放氧气，主要有两个原因：由于飞行过程中周围空气热量让部分液氧到达沸点，必须释放舱内压力，防止压力过大出现危险。陆续关闭发动机减少消耗液氧时，更需要释放压力，必须排放相当量的液氧；为星舰减轻重量，而且液态氧对环境无害，甲烷则不然。
SN9越过最高点，当起飞约4分半，SN9关闭最后一台猛禽。凭借自带液氮气体推进器的前后翼进行姿态调整，星舰舰体逐渐倾斜，头锥朝下，直到与地面保持水平，开始以95%自由落体返航下降。
这种可控性空气动力下降（形象说法：腹部拍水式俯冲），就像翼装跳伞者张开手脚那样，利用前后翼进行姿态控制（俯仰、翻转、偏航等控制）……这是继SN8之后，SN9再度演绎史无前例的航空飞行，这一过程大约持续两分钟。
当起飞约6分18秒，在距地面大约500米之际，SN9开始演绎令人咋舌的着陆翻转机动（形象说法：神龙摆尾），先后点燃两台猛禽发动机，同时自动调整前翼、后翼，使得船身最大摆幅120度，然后顺利旋转90度，让船身从水平姿态变成垂直地面。
但不幸的是，第二台猛禽未能正常持续点火，导致SN9仍没有足够减速。甚至飞溅出少许碎片，显然出现异常。
就在发射升空6分26秒，以大角度触地爆炸（马斯克技术词语RUD），制造一个巨大火球！软着陆梦再次幻灭，SN9未能成功跳过SN8着陆失败劫。
就在SN9高飞前几天，Everyday Astronaut每日宇航员自媒体账号搞了一项民调，让参与者预估试飞结果如何，结果有接近80%的人相信SN9能够成功软着陆。显而易见，大家对SpaceX神团队充满信心，对星舰先锋满怀期待。尽管事与愿违。但只有对待失败的态度越理性，才可能越接近成功。
就在SN9爆掉不远处，SN10不惧此情此景，依然冲天矗立，继承先驱者遗志，渴望挑战高飞，复制SN8成功之果，扭转SN8着陆之失。
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