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8月13日，广东省交通集团发布消息，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道主桥狮子洋大桥东、西锚碇主体施工全部完成。
作为“十五五”时期的标志性交通重大工程，狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙区，东至东莞虎门镇和沙田镇，是珠江口首条双层复合公路通道。主桥狮子洋大桥将创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径、车道数量”五项世界第一。
狮子洋大桥锚碇稳稳扎根珠江两岸。张东 摄
锚碇是悬索桥的关键受力结构，由基础、锚体和锚固系统组成，承担锚固主缆并传递巨大拉力的作用。东、西锚碇分别位于东莞沙田镇和广州南沙区两岸，由保利长大工程有限公司和中交第二公路工程局有限公司负责施工。
为提升锚碇基础承载力，项目团队创新提出了由圆形嵌岩地连墙、内衬和顶底板刚性连接构成的复合式新型锚碇基础结构，自主研发了深层岩基承载力原位测试系统，并总结出具有普适性的承载力和变位计算公式，填补了相关设计空白，为未来特大跨径悬索桥及深大基坑工程提供了重要参考。
狮子洋通道项目全线进度已过半。钟晓斌 摄
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