繼華信航空6月申請停飛花蓮至台中、高雄2航線後，立榮航空近日也向民航局申請停飛花蓮至台北的航線，恐對地方經濟及觀光產生衝擊；圖為花蓮航空站。（羅亦晽攝） 字級設定：小中大特 繼華信航空6月申請停飛花蓮至台中、高雄2航線後，立榮航空近日也向民航局申請停飛花蓮至台北的航線，若空運未來確定全喊卡，花蓮對外交通只剩鐵公路，恐帶給地方經濟及觀光重大衝擊，也讓縣府喊話中央站在偏鄉公共建設立場審慎評估，旅宿業者則盼「留條生路」，讓空運作為陸路中斷的後盾。
縣府觀光處長余明勲表示，花蓮對外交通不如西部選擇多元，僅公路、火車等陸路運輸，單一交通對偏鄉來說非常辛苦，雖能理解業者認為花蓮航線經濟效益不佳，也尊重業者在商言商的看法與決定，但以政府治理的角度來看，航線停飛恐降低花蓮對外交通的靈活度，對偏鄉民眾非常不公平。
繼華信航空6月申請停飛花蓮至台中、高雄2航線後，立榮航空近日也向民航局申請停飛花蓮至台北的航線，恐對地方經濟及觀光產生衝擊；圖為花蓮航空站。（羅亦晽攝） 余明勲坦言，縣府過去曾利用花東基金補助，協助航空業者推出增班獎勵計畫，把航班拉到每天1班次，並努力結合觀光資源促成機加酒方案協助增加載客數，當時雖有達到3至4成的載客率，對業者來說仍不甚滿意，加碼計畫經中央評估後暫時喊卡，並恢復每周4班的正常航班數。
余明勲認為，花蓮人對外交通目前只有2種選擇，他沒有辦法接受空運這條路喊卡，希望中央不能只考量經濟利益就隨意做出決定，這絕對不是政府施政的方向，希望中央政府能站在偏鄉公共資源的立場審慎評估。
花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡坦言，在蘇花公路順利維持運作的情況下，北部遊客南下花蓮通常都會以火車作為優先選擇，且花蓮機場正在整修，立榮航空被迫修改航班，周五晚上松山出發抵達花蓮，以及周日晚上花蓮出發抵達松山的時間，對旅客來說相當不划算也不便，是造成搭乘率低迷的原因。
她分析，花蓮航班若在滿載情況下約100人，只能住滿約50間雙人房，對旅宿業者來說住房效益有限，且停飛期間若陸路交通順暢，對觀光影響也不大，不過，只要未來突如其來一場豪大雨或是颱風造成蘇花公路中斷，加上花蓮又少了空運的選擇，不僅會打擊旅客到花蓮旅遊的信心，也會對日後觀光產業帶來重大衝擊。
張琄菡希望花蓮航班不要全停，而是適當保留空運的交通方式，當陸路在梅雨季、颱風季面臨中斷威脅時，當地民眾及旅客可能會為了避免旅遊必須承擔風險，選擇搭乘飛機，對地方未來的觀光發展也會有幫助。
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