去年4月於廣東珠海下水、今年正式展開全系統測試的中國新型「藍鯨號」高速可潛無人艇（Submersible Unmanned Vessel, SUV），表面上被北京列為推進「透明海洋」國家戰略的民用海洋氣象探測載具，但在兼具水面時速36節高速航行、水下60公尺深潛與靜默懸浮潛伏逾30天的性能之下，已被美台安全戰略圈視為解放軍建構水下情報網與執行灰色地帶滲透的新型突擊儎台。 根據珠海雲洲智能科技可潛無人艇計畫總工程師吳國松，以及南方海洋科學與工程廣東省實驗室在《海洋-陸地-大氣研究》（Ocean-Land-Atmosphere Research, OLAR）期刊發表的論文指出，這艘長11公尺、重12噸的無人艇採用寬大下表面結合極小升力角的新型單船體構型。在水面航行時，雙螺旋槳與噴水推進系統能將航速推升至36節（約時速66公里），足以跟上美台多數主力水面艦艇。 一旦面臨惡劣海象或需要進入隱蔽狀態，「藍鯨號」則會迅速灌注壓載水艙，下潛至海底60公尺深。此時水面推進系統隨即關閉，改由艇體配置的4具可變角度向量推進器接手，在水下以約4節速度進行三軸姿態與航向精準調整。 相較於學術論文中的原始設計數據，實際下水的工程原型艇規格出現明顯躍升：論文設定水面極速為23節、水下3節，水下待命時間不小於72小時；但在珠海完成建造的實體艇，水面極速提升至36節、水下達4節，水下靜態懸浮待命時間更突破至30天以上。 低功耗懸浮潛伏逾月 在傳統造船工程上，高速水面艇與潛艦的流體力學設計向來互斥：水面艇需要扁平底體以產生流體升力在水面高速奔馳；潛艦則仰賴流線耐壓圓柱結構以承受深海壓力，並在低速狀態下進行三度空間的姿態控制。「藍鯨號」透過混合船型設計與向量推進器跨越了此一門檻。 「藍鯨號」長達一個月的潛伏能力，仰賴低耗能管理架構、高能量密度電池組與自動錨定系統。該艇無須持續耗能對抗洋流，即可靜止於特定水深或坐底進行被動聲學監聽，並透過磁流體無齒輪驅動與吸波消音塗層，大幅削弱敵方主動聲納探測機率。中國科學院院士陳大可公開宣稱此為海洋科技自主突破；但防務專家評估，「藍鯨號」隨時可由氣象水文調查轉化為水下戰場情報節點。 整合指揮母艦「珠海雲號」 刺探台海水下走廊 檢視「藍鯨號」的戰術價值，必須結合解放軍建構的「透明海洋」（Transparent Ocean）與「海上自適應殺戮網」（Maritime Adaptive Kill Web）架構來進行檢視。 2023年底，配備多元感測裝備的中國無人系統科考母船「珠海雲號」執行環繞台灣航行。華府智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）發布的《隱蔽觸角計畫》（Hidden Reach）報告指出，「珠海雲號」在台灣北部海域刻意慢速巡航進行水文測繪，並沿東部外海航行逼近台灣24浬鄰接區。 長90公尺的「珠海雲號」即為「藍鯨號」等無人系統的指揮母艦，具備自主航行能力，能動態收放逾50具無人機（UAV）、無人水面艇（USV）與無人水下載具（UUV）。「藍鯨號」可與解放軍「五層感知架構」完全整合：自太空層的「海洋星群」測高與光達（LiDAR）衛星，海空界面的浮標與「藍鯨號」，延伸至深水層的水下滑翔機與海底聲納陣列，最終將數據匯流至陸基終端，即時運算戰場態勢。 智庫「新美國」（New America）研究員彼得．辛格（Peter W. Singer）與防務顧問公司BluePath Labs的泰．格雷厄姆（Tye Graham）在《防務一號》（Defense One）撰文分析，解放軍正試圖揚棄易因單點被毀而陷入癱瘓的傳統線性「殺戮鏈」，改採去中心化的自適應殺戮網。中國海軍的大連艦艇學院指出，這套系統能即時計算多達45條「感測器至射手」的替代路徑，一旦「藍鯨號」等單一節點失效，演算法可在數毫秒內重新配置其他無人節點。 在實際作業中，「藍鯨號」曾創下15天內完成3,000平方公里高解析度海底地形測繪的紀錄。這些鹽度、溫度與深度（CTD）數據，表面屬於海洋學研究，但軍事上卻是優化聲納音響傳播模型與魚雷導引的絕對關鍵，目的在於削弱美台潛艦在台灣東部深海盆地的水下匿蹤優勢。 專屬經濟區的灰色法律戰 除技術威脅外，「藍鯨號」這類海上自主載具（Maritime Autonomous Vehicles, MAV）對國際海洋法體系也帶來灰色地帶的新挑戰。西南政法大學國際法學者陳林林在《海洋科學前沿》（Frontiers in Marine Science）期刊指出，《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）起草時並未預見具備人工智慧決策的水下自主載具，導致各國在專屬經濟區（EEZ）的執法規範上產生法理分歧。 美、日等國主張「擴張解釋」，認為無人載具在別國專屬經濟區內進行情報蒐集與水文測量，屬於UNCLOS第58條保障的公海航行自由及其他國際合法用途，且可比照公務船舶享有國家豁免權；但中方在面對他國進入其專屬經濟區時，則強調沿海國管轄權，主張專屬經濟區活動須符合「和平目的」並「適當顧及」沿海國權益。 當「藍鯨號」開赴鄰國或爭議海域時，北京則採取相反立場，將其披上「海洋科學研究」（MSR）外衣。周邊國家若在非領海區域強制攔截或扣押，中方隨即可指控他國「阻礙合法科研與航行自由」，藉此發動外交升級甚至軍事反制，形成戰略套利空間。 美台防務思維轉型：走向「網格對抗」 面對具備低造價、可大量生產且無涉人員傷亡的雙棲無人載具，美台陣營若持續仰賴昂貴的重型魚雷或傳統反潛飛彈進行單點攔截，在戰略成本上將難以為繼。辛格與格雷厄姆建議，防禦架構必須轉向「網格對抗」（Mesh-vs-Mesh）的主動反制思維： 第一，落實「反感測」（Counter-Sensing）與反無人載具戰術，全面強化主動電子干擾、水下聲學誘餌與虛假信號投放，以「幽靈目標」癱瘓中方後端指揮中心的情資融合能力；同時在重要戰略水道部署防禦網具、定向聲波與小型攔截載具，破壞對方的水下感測節點。 第二，深度整合區域夥伴的不對稱無人作戰網絡。例如結合澳洲與美國國防科技公司Anduril合作開發的「鬼鯊」（Ghost Shark）超大型自主水下載具（XL-UUV），以及日本在西南諸島周邊布設的水下長期觀測體系，將友軍情資與台灣防衛體系融合成對稱的無人反制網，遏阻中方單向改變台海與第一島鏈水下態勢的企圖。
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