（吉隆坡19日讯）国产车坐拥66.5%市场，中国汽车品牌竞争又步步进逼，传统日系车抢客压力升温，本田更祭出最高1万5000令吉折扣。
尽管积极促销，本田今年首7个月销量仍按年下跌19.6%至3万零900辆，丰田也减少14.2%；反观宝腾猛增38.7%，比亚迪则增长8.5%，大马车市抢客战越打越激烈。
丰隆投行研究指出，随着价格竞争、新车型陆续登场及产品配备提升，非国产汽车品牌面对的竞争压力日益加剧，预计今年下半年仍会承压。
报告说，本田正面对日益激烈的竞争，尤其来自中国汽车品牌的压力。
本田正是竞争加剧下表现受压的品牌之一。7月销量为5000辆，按月下跌16.6%，但按年增长5.6%；今年首7个月累计销量则按年减少19.6%至3万零900辆，市场份额只有6.7%。
（彭博社）
面对具挑战性的市场环境，本田已把2026年销售目标较保守地定在6万辆，并从年初重新展开积极促销，现年份车型折扣最高达到1万5000令吉。
City及City Hatchback仍是本田销售主力，今年首7个月合计售出1万4500辆，其次是HR-V的7000辆，以及Civic的6200辆。
丰田同样感受到竞争压力。虽然7月销量按月增长22.4%至8900辆，写下今年单月新高，并继续稳坐非国产汽车品牌销量冠军，但首7个月累计销量仍按年减少14.2%至4万4800辆，市场份额降至9.8%。
报告指出，丰田表现放缓，反映市场竞争加剧，尤其面对中国汽车品牌的压力。其主要销售来自Hilux、Vios/Yaris及Corolla Cross，首7个月分别售出1万2300辆、1万1100辆及6500辆。售价10万令吉的Yaris Cross，则连续3个月保持每月平均1300至1400辆销量。
中国品牌方面，比亚迪首7个月销量达到7600辆，按年增长8.5%，市占率1.7%，在非国产汽车品牌中排名第5。
即使电动车消费税豁免已于去年底结束，比亚迪今年至今仍维持售价。旗下Atto 3首7个月售出2775辆，为最畅销车型，其次是Sealion 7的1338辆及Seal 6的1242辆。
另一中国品牌Jetour增长更快，首7个月销量达到6100辆，按年暴增801.8%，成为报告中增长最突出的汽车品牌之一。
国产车续扩大地盘非国产品牌面对抢客压力
报告说，第二国产车7月今年第二度冲破3万辆，售出3万1800辆，按月增长15.7%；首7个月累计销量达19万零100辆，以41.4%市场份额稳居龙头。
第二国产车近期因营运效率提升带来成本节省，从8月3日起将Axia售价最多下调4700令吉。丰隆投行预期，降价有望进一步刺激销量。Axia今年首7个月已售出4万4100辆，仅次于销量达5万7300辆的Bezza；Myvi同期则卖出3万4600辆。
报告也提到，7月销量按年增长29.1%至1万7000辆，首7个月累计销量更猛增38.7%至11万5000辆，主要由新Saga MC3的强劲需求支撑。
单是Saga首7个月就卖出5万2000辆，成为宝腾最大销售主力；X50及S70分别售出1万5600辆及1万4700辆。若计入出口，宝腾同期销量达到11万8800辆。
大马7月汽车总销量达到7万3600辆，按月增长8.4%，按年增加2.9%，创下今年单月新高；首7个月累计销量达到45万9000辆，增长2.7%。
国产车的市场优势进一步扩大，第二国产车与宝腾首7个月合计占据66.5%市场，高于2025年的62.3%。在两大国产品牌支撑下，丰隆投行把今年汽车总销量预测从78万辆上调至80万辆，并维持汽车行业“增持”评级。
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