交通事故是本地15岁至29岁群体第二大死因

虽然过去30多年来，本地交通事故整体致命率下降逾80%；但在2023年，交通事故是本地15岁至29岁群体的第二大死因，因交通事故留下的长期伤患最终致死的情况，也是所有年龄段概括而论的第三大死因。

新加坡国立大学星期四（8月20日）发布一项由国大和美国华盛顿大学（University of Washington）领衔的全球道路安全相关研究结果，得出上述结论。

国大杨潞龄医学院和华盛顿大学卫生统计评估研究所（Health Metrics and Evaluation，简称IHME）等机构的百多名研究员，三年多来对全球204个国家和地区从1990年至2023年33年间的道路安全统计进行分析研究。相关内容已在网上国际学术刊物《柳叶刀-公共卫生》（The Lancet Public Health）9月份期刊上发表。

研究显示，1990到2023年间，新加坡交通事故死亡率下降约82%，交通事故致伤率也减少54.8%。但是单在2023年，在本地15岁至29岁群体（含公民和外籍人士）268名死亡人数当中，就有28人死于交通事故。

项目负责人、国大杨潞龄医学院副教授兼国大—IHME全球疾病负担研究中心主任吴丹虹，接受《联合早报》采访时进一步说明，这个年轻群体在2023年因交通事故死亡的人数占比虽然只有10.1%，但高居第二大死因。同个群体首要死因是自杀或自残，第三大死因则是健康问题。

延伸阅读

上半年工伤交通事故酿七死 四人为平台从业人员

本地工伤交通事故半年致死七人 跨机构小组吁雇主制定疲劳管理计划

交通事故2023年内 折损近9700年寿命

研究也对在交通事故中存活却长期负伤的案例进行调查，探讨交通事故伤患的后续影响多长久多严重。对每一个交通事故伤患最终致死的案例，研究员以当事人的死亡年龄与89.96岁的标准寿命相较，计算出因交通事故折损的寿命。结果发现，单在2023年，因交通事故提早骤逝的案例，折损了4786年寿命；受伤乃至终生残障的案例，折损了4894年寿命。2023年一年内折损的寿命，总计9680年。

吴丹虹提醒：“交通事故死亡和创伤，并不是无可避免的。长期来说，本地的交通事故伤亡率的确明显下降，但一年内折损近9700年寿命，凸显公路安全问题仍不容忽视。”

她建议，道路安全、车辆管理、法律制度、紧急救援和医疗系统须继续协同运作，才能减少人为失误造成的伤亡。

交通事故是中国马国头号杀手

整体而言，电单车骑士命丧公路的人数最多，而脚踏车骑士的受伤比率最高。

放诸世界看15岁至29岁这个年龄段，交通事故在中国和马来西亚是首号杀手；日本的情况和我国类似，排在第二位；在英国，道路安全在死因中排第三。

最新

热门

更多消息

订阅新闻速递，洞悉时代脉搏。

只想接收感兴趣的新闻速递? 点击设置您的偏好。

注册即表示我接受新报业媒体不时更新的使用条款及个人资料保护声明。

是， 我希望收到新报业媒体的市场宣传及营销信息。