形成内部差异化。
享界G9发布会还没结束，余承东在侧台发了一条微博：“刚才没讲好。”
他想补充的是鸿蒙智行的“6+1”：六项独有核心技术，以及华为终端从产品定义、零售渠道、品牌营销到用户服务的To C全链路能力。
华为常务董事、终端 BG 董事长余承东补的，正是他在8月20日发布会开场时没说透的一条边界： “五界”拥有六项独有整车技术，并接入华为终端的经营体系。
一个月前，华为乾崑公布，已经与超过25个品牌、50多款车型展开合作，乾崑智驾搭载量突破190万台。合作车型覆盖轿车、SUV、MPV和越野车，也横跨纯电、混动与燃油。引望CEO靳玉志将公司的角色概括为智能网联汽车增量部件供应商、汽车行业的“电子螺丝钉”。
乾崑正在把华为的智驾、座舱、车控等能力装进更多汽车。搭载规模上升，华为可以获得更多真实道路数据，继续推动技术迭代。乾崑的外供也在从单项方案走向全栈共创，奕境、启境等新品牌已经进入整车项目阶段。
当“用了华为”不再是“五界”的独有标签，鸿蒙智行需要重新说明，在乾崑技术之外还多了什么。
余承东给出的答案是“6+1”。“6”所对应的技术并非当天首次发布，新的地方在于归类标准。
今年4月，华为发布智擎时，曾将乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为智擎、途灵平台和巨鲸电池归为“五大技术矩阵”。这一次，余承东按“鸿蒙智行独有”重新分了一次类：星河通信和ALPS健康座舱被纳入，鸿蒙座舱也被明确为华为终端专属定制。
这次的“6”包括华为途灵平台、华为巨鲸电池平台、华为智擎、华为终端专属定制鸿蒙座舱、华为星河通信，以及鸿蒙ALPS超五星健康座舱。余承东第一次系统摆出的，并不是六项新技术，而是鸿蒙智行独有的一组整车能力；“1”则把这条边界从产品延伸到产品定义、零售渠道、品牌营销和用户服务。
接下来上市的享界G9，几乎把这份“6”全部摊开了。
42.98万—54.98万元的G9，同时提供五座、六座以及纯电、增程版本。它首发华为全地形途灵平台，支持最大正负12度后轮转向，转弯半径5.2米、涉水深度800毫米；全系采用800V巨鲸电池平台，纯电版CLTC续航最高728公里，增程版综合续航最高1366公里。星河通信、专属鸿蒙座舱和ALPS健康座舱，则让这款硬派SUV覆盖无网、高海拔和家庭长途场景。
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