國家中山科學研究院上周三（19日）透過新聞稿表示，於屏東九鵬基地進行的衛星運載火箭測試，因初期軌道偏移，最終啟動自毀機制，並墜毀於牡丹鄉山區的管制範圍內，無人員或財產傷損。 曾任中科院雄三飛彈專案總工程師的桃園市經發局局長張誠博士當天撰文指出，從他在系統工程的多年經驗來看，這次火箭試射絕非純粹失敗，而是極其寶貴的實體數據蒐集，「因為從失敗中汲取養分、滾動修正數據，正是尖端科技研發的必經之路」。 綜合中科院後續說法與民間人士觀察，中科院這次試射的運載火箭，極可能是為了把50~200公斤重的低軌衛星送上軌道，而祕密發展多年的「麒麟專案」。 火箭技術在各國都是敏感領域，因其有強烈的軍民兩用性質。火箭與飛彈技術可以互通，火箭若能把衛星送上愈高的軌道，意味同樣技術可用來做射程更遠的飛彈，因此火箭技術在國際上常常是管制項目，意味各國多半只能自己研發。 從國際上的公開案例可以看出，自製火箭沒有捷徑，試射失敗是標配，龐大資金投入是基本款，耐心更是不可或缺。 例如，如今傲視全球商用火箭市場的SpaceX創辦人馬斯克（Elon Musk），他的創業作獵鷹一號火箭（Falcon 1）曾摔掉三次、賠掉馬斯克近50億台幣投資，更導致SpaceX幾乎破產，才終於在第四次試射成功，把他從地獄邊緣拉回來。 美國SpaceX創辦人馬斯克（Elon Musk）。（美聯社） 前雄三飛彈總工程師：中科院試射火箭有「跨越 2000 公里的戰略能量」 《風傳媒》19日報導，根據知情人士的說法，這是台灣首次執行衛星載具試射，並無搭載衛星。 由於是首次試射，相關載具發射失效自毀程序及安全管控措施都有準備，失效載具、發動機及零件碎片也都掉落至事先設定的安全範圍。 目前各國低軌衛星的運作高度，主要是在距離地球表面500~2000公里。桃園市經發局局長張誠認為，若我國的衛星運載火箭能達到500公里高度，如果從垂直發射調整為沿著地表延伸的能量最優拋物線彈道，「其理論水平射程原則上射高的二倍，加上工程技術，也很有機會可達1500至2000公里，這完全跨入國際定義的中程彈道飛彈的戰略級距」。 馬斯克SpaceX創業作成功前，三度試射失敗受盡外界嘲諷 只不過，各國自力開發火箭的經驗，多半是血淚交織，投入資金更可能像無底洞。以國際公認的全球首富馬斯克為例，他2002年成立SpaceX，想要作出史無前例的可回收商用火箭，科技圈及投資圈對他一片唱衰。 更糟糕的是，他的創業作獵鷹一號火箭，從2006年3月到2008年8月，連續三次試射都失敗，火箭爆炸的畫面成為外界一致嘲諷他的絕佳素材。更糟糕的是，他原本拿出約1億美元（以今天價值約為1億5500萬美元，近50億台幣）投資SpaceX，而三次試射失敗已經快要燒光這筆投資。 如果2008年9月的第四次試射又失敗，SpaceX真的就要關門大吉。 商用火箭巨擘SpaceX的各型火箭，雖然獵鷹九號（Falcon 9）已經是營運主力，星艦（Starship）更要讓美國太空人重返月球，但這一切都是來自做最左邊的公司創業作、獵鷹一號火箭（Falcon 1）。（維基百科） 2017年9月，馬斯克在澳洲一場演講中，回顧了他2002年創立SpaceX的窘迫程度，以及2008年在公司瀕臨破產的狀況 「我們一開始只有幾個人，大家都不太知道怎麼做火箭，而且我之所以成為總工程師，是因為我請不起任何人，沒有好手願意加入，我只好硬著頭皮上。」 「我搞砸了頭三次的（獵鷹一號）試射，這三次失敗後，我手上的錢只夠做第四次試射，如果又失敗SpaceX就真的要完蛋了，好在老天保佑，第四次試射成功了。」 為什麼馬斯克要先做火箭？「他是要賺後面你服務的錢」 SpaceX的獵鷹一號火箭終於在第四次試射時，成功進入地球軌道，證明馬斯克2002年喊出要為「太空技術帶來革命性的改變」豪語，終於朝成功邁出了第一步。 也就是因為2008年9月的這次發射成功，SpaceX在僅僅三個月後，獲得美國太空總署（NASA）一筆16億美元的商業太空補給任務合約，把SpaceX從破產邊緣救了回來。 長期耕耘火箭領域的國家太空中心主任吳宗信，對於各國火箭發展狀況都有深入觀察。2022年7月他在屏東海岸的短期科研火箭發射現場，接受媒體訪談時，曾提出對馬斯克的商業策略觀察。 「Falcon 1（獵鷹一號）成功，他（馬斯克）為什麼先做火箭？因為運載衛星進去太空的途徑，他完全掌握住，要什麼時候送上太空都可以。馬斯克的策略是先把火箭打好，就是你有載具、再來做衛星，他是要賺後面你服務的錢。」 南韓耗資逾400億台幣、花了12年開發的國產重型火箭Nuri，2021年10月首次發射升空。（維基百科） 韓國將1.9噸衛星送上太空，擠進全球火箭前七強國 同樣是東亞鄰居的韓國，更是自力發展重型火箭的絕佳案例。 2022年6月，南韓國造重型火箭Nuri在第二次發射時成功進入軌道，把重達1.9公噸的衛星送進低軌軌道，這使得南韓成為以自產火箭把重量一公噸以上衛星送進太空的最新國家，當時在全球有這種能力的只有七個國家。 吳宗信指出，在2022年全球約12~13個國家有能力送衛星到太空，但有些國家只能把小型衛星送上去，以南韓1500~1900公斤的火箭酬載已經是中型衛星的等級。 南韓的國造火箭是用液體引擎，最初是來自俄羅斯，南韓後來想向俄方買下液體火箭引擎的技術但遭拒，後來在2010年推出「韓國太空發射載具」二期計畫（KSLV II），目標是發展幾乎全國產的重型火箭，也就是2022年亮相的Nuri火箭。 吳宗信提到，KSLV二期計畫走了12年，耗資約450億台幣（15億美元），相當於每年投入30~40億台幣，逾300家本土廠商參與，要做出3~4萬個零件。 從馬斯克及韓國自力開發重型火箭的血淚史可以看出，不論是國機國造、國艦國造或國產火箭，在沒有外國來源可依賴下，從零開始打造國產能力，即使有技術能力及資金支持，仍需投入數年、甚至十餘年方能成事。 更多風傳媒深度報導： ‧ 搶5%土地竟換140萬傷亡！烏克蘭議員訪台：烏國1年戰費是台灣國防預算4倍，最大教訓是「這件事」 ‧ 軍工解密》美國頂級「AI大腦」秘密抵台！雷虎無人船、中科院3個月神速進化，台海防衛擊殺網怎麼打？ ‧ 外交秘辛》蔣經國曾借道港澳滲透大陸？英軍情六處密檔曝光：走私軍火、策畫暗殺、佈局華南...英方直斥「厚顏無恥」
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