台中市大坑遊客日益增加，市議員曾朝榮今天在市議會提出質疑，中捷綠線延伸至大坑有其急迫性，但是現今交通部卻要求跟彰化的擴大彰東都市計畫綁在一起，這樣還要拖多久?延伸大坑只有2座車站，只有2.466公里，若跟彰化綁在一起，可能還要等10年?要求捷運工程局一定要去爭取，分段施工、分段通車，台中人不願再等，要求3個月提出評估報告。捷運工程局長蘇瑞文表示，因為考量到整個經濟的規模，還有它的效益，另外機電系統部分的發包，原則上是就是不能拆分兩標。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 市議員曾朝榮表示，中捷綠線延伸往北大坑、往南至彰化，全長10.0418公里，捷運綠線大坑延伸段從舊社到大坑全長，它只是2.466公里、兩座車站，往彰化端那邊是6座高架車站，2站在中市，四站在彰化，往烏日高鐵特定區及彰化市延伸，端點將與彰化鐵路高架化新設的金馬站銜接，路線長7.575公里。曾朝榮不滿的表示，規劃的如此清楚，延伸大坑已完成綜規，但卻要等擴大彰東都市計畫通過，等於被彰化綁住，大坑段到底要等多久？還要等十年嗎?曾朝榮指出，當初林佳龍在當市長、交通部長的時候，根本就沒有跟彰化綁在一起，延伸到彰化是未來的計畫，但是大坑兩個站體、兩個車站，短短2.466公里，非常短的距離， 還是現在還在等，市政府應立即向交通部提出大坑段先行，而且分段推動方案，包括分段設計、分段發包、分段施工、分段營運的行政工程的可行性，要求要向中央提出，這才是一個有為的一個局長。曾朝榮指出，如果中央認為現在綜合規劃程序不能拆，請市府非常明確要求交通部說明它不能拆的法令依據在哪裡？依照哪一條法律不能拆？要非常明確來答覆。
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