（马新社）
（吉隆坡24日讯）中国液化天然气（LNG）进口格局出现变化，加上西方国家持续制裁俄罗斯铝材，意外为砂拉越港口带来两股新货量。
港口管理权移交州政府后，最快2027年还可能迎来新一轮收费调整，砂州港口业务正站在货量、收费、工业扩张三重催化的交汇点。
根据最新研究报告，民都鲁港LNG货运量料继续保持稳定，日本和韩国仍是主要需求来源，而随着贸易流向改变，中国需求预计进一步增强。
目前，中国主要LNG供应来源分别是澳洲，占34%、卡塔尔23%、俄罗斯11%、马来西亚则占10%。
一旦中国部分LNG采购需要重新调整来源，马来西亚作为中国主要LNG供应国之一，有机会分到更多订单。
肯纳格证劵研究指出，短期中国LNG供应缺口，可能由包括马来西亚在内的主要供应国填补。
对民都鲁港而言，LNG业务本来就是最稳定的货量来源之一。
比LNG更值得留意的，是Samalaju工业园区的货物流动正在升温。
研究指出，Samalaju工业港近期进出口货量已有所增加，主要来自齐力（PMETAL，8869，主板工业股）及OM控股（OMH，5298，主板工业股） 等客户。
当地重工业大量使用水力发电，相较依赖煤炭或天然气发电的地区。在全球供应链越来越重视碳排放的情况下，成为了竞争优势。
尤其西方国家仍对俄罗斯铝材实施制裁，而俄罗斯铝约占全球铝产量6%，国际买家必须寻找其他供应来源。
砂拉越水电支持下生产的低碳铝，正好有机会填补这部分供应缺口。
全球制裁原本发生在欧洲与俄罗斯之间，最终却可能把更多铝材订单和相关货运量，引向砂拉越。
这对Samalaju工业港来说，是一个过去较少被市场注意的新增长点。
民都鲁港收费或涨30%
民都鲁港管理权已经完成从联邦转交砂拉越州政府。
不过，港口日常货运、码头运作及合约责任并没有因为权力移交而受到影响。
目前，港口仍在临时租赁安排下营运至2026年12月，等待相关监管与控制权交接完全完成。
新的民都鲁港务局则由砂州政府负责筹设，预计最迟在2026财年结束前完成。
这意味着，民都鲁港从2027年开始，很可能进入一个全新的监管与收费框架。
在新的特许经营安排下，港口收费可能迎来明显调整。
目前市场分析已经假设港口收费最高有约30%的累计上调空间，并分3年逐步落实，首轮调涨最快可能从2027年开始。
评论 (0)