车商砍补贴优惠，租车拣便宜愈来愈难

据CNBC新闻报导，长期汽车租赁（Lease），通常为消费者提供相对负担得起的方式，让他们每隔几年就能驾驶新车，而且每月付款通常低于贷款买车。不过，与新冠疫情前相比，汽车制造商如今补贴租赁方案已经减少。

据CNBC电视新闻报导。长期以来，汽车租赁一直为消费者提供一种相对负担得起的方式，让他们每隔几年就能驾驶新车，而且每月付款通常低于贷款买车。不过，与新冠疫情前相比，汽车制造商如今补贴租赁方案已经减少。（AI生成示意图）

汽车资讯网Edmunds部门主管Ivan Drury表示，整体而言，选择长期租车的人愈来愈少，因为汽车制造商推出的优惠方案减少，租赁的吸引力也随之下降。

租赁优惠缩减，使新车租赁比例远低于疫情前水平。Edmunds提供的最新数据显示，2026年第二季，租赁仅占全美新车交易的18.4%，而疫情前约为30%。

为何租赁优惠未完全恢复？

疫情前，汽车制造商经常补贴租赁方案，以加快库存车辆的销售速度。相关优惠可以降低每月付款，或减少消费者签约时需要支付的首付款。然而，疫情期间汽车供应不足，经销商手中的车辆减少，这类优惠也就不再那么必要。

虽然供应短缺已缓解，但汽车制造商仍然限制库存规模。汽车平台DriversHub执行长Nick Mintzias表示，汽车制造商从2021年至2023年疫情期间的低库存模式中学到很多。维持较精简的库存，可以降低对降价和促销措施的依赖，其中也包括租赁补贴。