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人人在骂速成车，人人却也都在做速成车。
最近，关于速成车的舆论可以说是铺天盖地。高管在说，媒体在说，就连相对保守的央媒都没忍住下场说了两句。
这事脖子哥之前其实已经跟大伙聊过一回，但随着舆论发酵，一个比新车发布频率更有意思、也更有深度的话题开始出现，那就是：仿真测试。
要知道，车企开发一台车并不是和拼乐高一样，一做完决定就开始找零件组装的。
在实际投入生产以前，他们会先在诸如 LS-DYNA、Abaqus 这样的仿真环境里模拟测试零件和整车的性能，很快地知道不同的环境、不同的时间长度对性能的影响。
等效 30 万公里路程的载荷和疲劳测试，在仿真环境里只需要几天，甚至是几个小时。
也是因此，仿真测试也可以一定程度上加快新车的开发速度。
而当速成车来到风口浪尖，仿真测试和真实测试的关系也被搬到了台前。
不少车企正面或者侧面表示过，说自家的新车出的虽然快，但已经在仿真环境里跑过无数里程、历经了无数工况，质量可以信赖。
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