小鹏机器人完成超9亿美元首轮融资，投后估值逾63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮融资纪录。何小鹏直言，高阶人形机器人技术难度至少是智能汽车的20倍，优质供给极度稀缺，单台IRON全生命周期收入与毛利将"大幅高于汽车"。
小鹏集团正试图通过人形机器人业务来筑高其在AI产业中的壁垒。
在8月24日晚间举行的小鹏集团（9868.HK，NYSE: XPEV）财报电话会上，小鹏集团董事长及CEO何小鹏强调，高阶通用人形机器人的技术挑战和创新难度远高于智能汽车，甚至“至少相差20倍”。同时他指出，优质供给的稀缺性，也将推动该产品的单车均价与毛利大幅超越汽车。
当天早些时候，小鹏集团宣布了一项创纪录的融资：小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。本轮融资由IDG资本领投、高榕创投参投，并获得腾讯、阿里巴巴两家战略投资者支持，小鹏集团保持机器人业务控股。
本轮融资毫无疑问地成为了财报电话会期间的焦点。从分析师问答来看，小鹏的机器人业务获得独立市场化估值后，市场正开始重新评估其物理AI业务的长期价值。
“高阶通用人形机器人的技术挑战和创新难度远高于智能汽车”
在财报电话会上，何小鹏介绍，小鹏研发人形机器人已有8年，随着时间推移，他越来越意识到，高阶人形机器人的技术挑战和创新难度远高于智能汽车，“至少相差20倍”。要做好创新，必须在设计和造型、硬件和芯片、软件和AI、数据和管控、品质和制造上，做到兼具广度和深度的正向研发和集成研发。
“小鹏机器人可能是中国所有机器人公司中，唯一全体系进行自研的公司。正因为此，小鹏IRON和目前市面上的竞品相比有本质差异，在多个方面具备独一无二的能力。”何小鹏强调。
从今年6月开始，除担任小鹏CEO外，何小鹏还亲自担任机器人业务的CEO。他说，“小鹏在过去12年始终坚持软件和硬件的全栈自研，为物理AI时代构建了坚实的技术和商业底座。我们能够调动全集团的优势资源共同协作，把汽车业务积累的供应链、车规级制造、全球化布局，自动驾驶业务积累的图灵AI芯片、AI Infra（人工智能基础设施）、物理世界基座模型，整合应用在机器人业务板块，帮助小鹏机器人更快实现量产和商业化。”
“我们面向量产的版本在近期达成了多个重要的里程碑，从9月开始我们将会给大家展示和介绍一系列与众不同的能力。”他透露。
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