▲靖娟基金會今公布六都22所學校實地調查結。（圖／靖娟基金會提供）
記者周湘芸／台北報導
靖娟基金會今公布六都22所學校實地調查結果，發現都市計畫區檢核學校仍有約66%存在人行道寬度不足、不連續或中斷問題；非都市計畫區更達100%，且70%的指定通學路缺乏人行設施，學童往往必須與汽機車共用道路。
根據交通部112年至114年統計，12歲以下（含）兒童因交通事故死傷共36,406人，其中3,580人是在「行人」角色下發生事故；進一步分析發現，兒童行人死傷中有2,405人發生在六都，占全國兒童行人死傷的67%。
[廣告]請繼續往下閱讀...靖娟基金會今年5月進行六都實地調查，共抽樣22所學校，涵蓋都市計畫區及非都市計畫區，調查歸納出四大通學風險，包括路口及行穿線視線遭遮蔽、行人號誌閃爍時間不足、人行道寬度不足或中斷，及高低落差處未設置合格坡道。
對此，靖娟基金會提出3大訴求，包括通學路不該有差別，依都市與非都市地區條件制定改善策略；改善不能只到校門口，應將改善範圍延伸至孩子實際行走的完整指定通學路；建立全國一致檢核制度，定期盤點、公開進度並追蹤成效。
靖娟基金會表示，都市計畫區最大的問題並不是完全沒有設施，而是「沒有連起來」，部分學校周邊雖已有人行道及穿越設施，但常集中在校門口或校地單側；孩子離開校地後的指定通學路、道路對側，以及住宅、商家側卻沒有同步改善，使整體步行動線仍然零碎。
靖娟基金會指出，兒童身高較矮、視野與成人不同，步行速度也較慢，因此路口是否能讓孩子與駕駛看見彼此，以及號誌是否提供足夠的閃爍提示時間，對兒童安全尤其重要。此次調查發現，都市計畫區受檢學校中，與路口及行穿線周邊視線遮蔽有關的3項指標，不合格率均達83.3%；行人號誌檢核的學校中，更有90.9%出現行人號誌閃爍時間不足情形。
立法委員林月琴表示，孩子安全上學是最基本的權利，政府不能只看完成多少工程，更應檢視孩子每天實際行走的完整通學路，並建立跨部會、跨道路主管機關的盤點與追蹤機制。
靖娟基金會執行長許雅荏指出，孩子不是走到校門口，就瞬間移動回家，這次實地走訪六都學校周邊，看到路口視線、號誌時間與步行空間仍存在大量缺口。都市地區是有設施，卻零碎、不連續；非都市地區則連最基本的人行道、行穿線與號誌都不足，孩子的安全不應因為居住地不同，或道路由哪個機關管理，就有不同的標準。
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