行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘。前交通部長賀陳旦、高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書今（25）日受邀參加《中午來開匯》專訪，一同針對北宜高鐵的審查過程與程序進行討論。 北宜高鐵為何被質疑跳過規劃程序？ 賀陳旦表示，大約在2019年，時任交通部長林佳龍表示，「直鐵不要再弄了」，應改以高鐵方案進行環境影響評估。就這樣一句話，把一般重大建設應有的可行性研究、綜合規劃，以及相關部會間的協商、討論與審議通通省掉。賀陳旦更指出，當時還有一名政務委員，在2022年前後，連續3個月、5度直接督導交通部鐵道局，將報告趕送環評審查。換言之，當時兩名政務官都不顧國家重大建設應有的規劃程序及審議協調，等到案子送進環評程序後，所討論的都只剩細節。 針對高鐵延伸宜蘭一案，賀陳旦指出3項錯誤：一是整起案件完全不按程序進行，行政院怎能放任部會胡搞；二是發現重大瑕疵，或民間團體指出瑕疵並正式提出訴願時，行政院仍不處理民間意見；三是不論監察院調查報告、監察委員吳澤成，以及張景森、在地民間團體所做的民意調查，都是在環評大會通過後出現，且意見相當強烈，行政院卻置之不理。 環評通過後提出訴願 行政院為何仍核定？ 賀陳旦提及，2025年8月10日環評大會通過後，他們便針對該案提起訴願，希望該案環評程序中諸多不合理之處能被重新檢視。訴願於今年2月6日提出後，行政院卻視而不見。 賀陳旦直言，行政院作為國家最高行政機關，不應不尊重法律、放任部會胡搞，最後又在選舉登記前突然核定。他坦言，此舉顯然不是出於專業考量，「這件事情非常莫名其妙、快馬加鞭。如果不是為了選舉，很難想像還有什麼其他權謀。」 宜蘭人為何直到選址才看見高鐵議題？ 劉仲書提到，高鐵延伸宜蘭的過程中，其實發生許多問題，整件事推動得十分倉促，資訊也不透明，導致民眾不清楚全貌。他直言：「甚至這件事第一次真正進入公共視野時，談的就已經是選址。可是我們連『為什麼需要高鐵』都還沒有講清楚，這件事沒有任何討論，就直接進入選址，這很荒謬。」 劉仲書坦言，整件事情完全處於被動接受大型建設的狀態，接著就決定要做，最後一路推進到如今正式核定。因此，他認為宜蘭人必須好好關心此事，並指出過程中所提出的許多程序瑕疵都遭到忽視，批評「他們的選舉策略，就是希望利用高鐵帶來的利多」。 高鐵真的能替宜蘭帶來繁榮嗎？ 對此，賀陳旦直言，利多只是假象。交通建設並非蓋了就一定會帶來繁榮，若繁榮沒有出現，社會只會開始炒地皮。他指出，台灣必須發展軌道運輸，但不應繼續發展這麼多私人交通工具，而應從地方捷運到城際運輸，逐步提升速度與服務。 賀陳旦更以21年前國道5號的規劃經驗為例，指出時任縣長游錫堃主動向中央表達成立工作小組的意願，盡量整合在地意見，其中也包括路線規劃。他直言，當年的宜蘭人是這樣參與國家重大建設，而不是像現在一樣，在不知情的情況下突然就進入選址階段。 更多風傳媒獨家內幕： ‧ 高鐵延伸宜蘭興建成本逼近西部主線？李鴻源揪預算1盲點：政院沒環評就核定 ‧ 柯志恩、江啟臣不認同翁曉玲刪凍「國務機要費」？綠委還原現場：表決前巧妙消失 ‧ 砸4000億高鐵延伸宜蘭真有必要？前綠幕僚逆風挺張景森：這替代方案省一半錢還更快
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