警车开路是紧急任务还是官员特权？胡栋强促政府说清楚

（吉隆坡26日讯）民政党署理主席胡栋强指出，警车开路、警灯警笛究竟是服务“紧急任务”，还是为“官员身份”让路，政府必须把界线说清楚，不能让官员身份凌驾道路安全，更不能让警灯警笛变成官员出行的“特权通行证”。

他说，救护车抢救病患、消防车赶赴火场及警方处理重大公共安全任务，争取时间当然合理；但一般公务、会议或活动是否需要警车护送及鸣笛开路，政府就必须交代清楚。

“如果是救护车，因人命关天，车主都愿意马上义不容辞的让路，道路优先权应取决于任务的紧急性与必要性，而不是车内人员的官职。”

他指出，人民反感的不是紧急车辆让路，而是VIP车队鸣笛闪灯、快速切入车流时，普通司机往往必须突然减速、闪避甚至停车让路，容易形成“同一条路、两套规则”的观感。

他强调，既然警方已明确指出，政府车辆即使使用警灯警笛，也必须优先确保其他道路使用者安全，在路口及红绿灯处确认安全后才能通行，政府就应进一步将相关原则制度化。

“如果涉及抢救生命或重大公共安全，人民自然愿意让路；但如果只是一般公务，却因为身份获得警车开路，政府就必须说明，这是公共安全需要，还是行政惯例形成的特权？”

他促请政府全面检讨VIP护送制度，建立全国统一的分级标准，以“紧急性、行动必要性及道路安全”为核心，将生命安全、重大公共安全任务与一般公务及礼宾活动严格区分。

他建议，所有使用警灯、警笛及警车开路的行动，都应具备明确条件、授权及事后记录，并在不涉及国家安全的情况下，提高相关制度的透明度及问责性。

“警灯警笛可以赋予有限的紧急通行权，却不能成为无限制的特权通行证。道路优先权应该跟着任务走，而不是跟着官帽走。”

他促请首相及内阁尽快检讨相关制度，以统一、透明及可问责的标准重新界定道路优先权。

“改革的真正考验，不是执政者有没有特权，而是执政者有没有勇气限制自己的特权。”