▲國道7號路線圖。（圖／高公局提供）
記者李姿慧／台北報導
耗資1501.69億元的國道7號面臨部分標案流標，其中兩標陸續延宕半年到1年，若持續受到影響，通車時程可能面臨延遲2年至121年完成，高公局已啟動「拆標」策略規劃，不排除6標拆成7標推動，力拼以行政院核定目標119年11月完工通車，國道7號通車後，將比照縱向國道收取通行費。
高公局規劃組組長黃俊豪表示，國7高雄路段起自國10仁武一帶，向南經鳥松、鳳山、大寮、小港，最後銜接高雄港南星路，全長約23公里，沿線規劃仁武系統、鳥松、鳳寮、大寮系統、小港、大坪頂及臨海等7處交流道。
[廣告]請繼續往下閱讀...黃俊豪指出，國7完工後，將與國1、國3、國10、台88及高屏二快串聯，形成更完整的高雄高快速道路路網，路網結構也將由目前的「口」字型，逐步形成更完整的「田」字型網狀結構。其中，國7北端因銜接國10及高屏二快，預估交通量較大，因此仁武至鳥松路段規劃雙向6車道，其餘路段則以雙向4車道為主，設計速率為每小時100公里。
由於國道7號建設規劃6個標案，其中第3標鳳寮路段、第6標臨海路段皆面臨流標命運，迄今已陸續延宕超過半年，高公局規劃第3標將於9月再次公告招標，第6標則評估拆標發包，縮短工期，預計今年第四季上網公告。
▲國道7號路線圖。（圖／高公局提供）
第5標小港路段則已經開標並辦理評選，預計9月決標，第2標鳥松路段、第4標大寮路段則規劃今年第四季公告招標，第1標仁武路段則將配合高屏二快系統匝道於明年第二季公告招標。
根據規劃，未來若第6標順利拆標發包，總計該計畫將調整為7個標案。
針對民眾最關心的通車時間，高公局副局長彭煥儒表示，目前行政院核定的完工目標為119年11月，「高公局仍以119年為努力目標」，但由於部分標案招標曾出現流標，前面部分標案約已有半年到一年的時間延宕，將持續觀察後續招標情形，再進行滾動檢討。
▲高公局副局長彭煥儒。（圖／記者李姿慧攝）
高公局說明，目前針對流標段「拆標」為重要因應策略之一，也是其中一個選項。由於拆標後可分開不同工區施工，雖然前期需要重新處理工程界面及採購作業，但若能縮短整體工期，對追回過去流標所損失的時間將有所幫助，如果後續招標順利，希望能守住119年11月的行政院核定目標，若招標進度持續延宕，則會視整體情況滾動調整。
黃俊豪指出，未來國7全線通車後，仁武至高雄港的行車時間可由現行約44至45分鐘縮短至約28分鐘，約可節省36%時間。彭煥儒表示，除了節省通勤及貨運時間，也能讓大型車減少行駛地方道路，直接利用國道系統通行，對地方交通及行車安全都有幫助。
至於是否收費，彭煥儒表示，國7屬縱向國道系統，目前僅橫向國道免收費，未來國7通車後確定會依現行國道標準收費。
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