國道7號靠近港區起訖端的兩大關鍵路段第C705S標（小港路段）與第C706S標（臨海路段），先前都因無人投標而面臨流標困境；交通部高速公路局今天（26日）說明，已有廠商投標且經審查資格符合，預計8月27日辦理評選。國道7號全部路線在高雄，交通部和高速公路局今天赴高雄視察國道7號進度，針對之前無人投標的土建工程「土建第C705S標」，經高公局檢討原因並辦理招商說明會蒐集外界意見後，經重新公告，已在8月14日開資格標，已有廠商投標且經審查資格符合，預計8月27日辦理評選。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 針對日前受到國際物價波動及國內工程案量飽和等因素而影響招標，高雄市民意代表甚至建議，將大金額的標案「拆分為兩標或數標」，降低工程規模與廠商資金風險，提高投標意願。國道7號全長約23公里，總經費約1501億元，北起國道10號仁武系統交流道，沿高雄東側經仁武、鳥松、鳳山、大寮、小港，連接南星路至臨海工業區，原本預計2026底動工、2030完工通車，但招標不順利。高公局規劃組組長黃俊豪說明，國道7號最重大工程挑戰是全線最複雜的「仁武系統交流道」，同時匯集國7、國10及高屏2快，規劃的匝道數高達13支，且與多座高架橋梁重疊，施工極具挑戰。其次，配合耐震規範由高公局代辦的台88補強工程，將藉交通維持措施增設臨時車道爭取施工空間，並採主線先行通車；另考量臨海交流道周邊的沿海三路交通繁忙，且適逢捷運小港林園線施工，施工期間將依高雄市政府道安會報意見，嚴格維持雙向至少各3車道並保留大貨車專用道，確保周邊道路不中斷。在用地取得進度方面，黃俊豪說明，目前整體用地協議價購比例已超過八成；未達成協議價購的土地，高公局將持續努力，並將適時依法啟動辦理徵收計畫報部審查。根據交通部規劃，國道7號完工通車後，將帶來顯著交通效益，其中國1八德至高雄交流道段的服務水準將大幅提升，台88五甲匝道也可由F級提升至D級；同時能引導台17約48%的港區車流直接銜接國道，大幅減少大型貨櫃車行經市區道路，有效降低交通事故發生風險。
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