法国媒体多聚焦德国汽车压力
尽管德国大众集团仍以逾4分之1的市占率稳居欧洲汽车市场龙头，市场萎缩、生产成本上升及全球地缘政治紧张等各项因素正逐步削减其获利。面对商业模式转型压力及大规模裁员风险，这家汽车巨头正站在关键的转折点上。法国报纸今关注大众集团市占率领先下的转型挑战。
发表时间： 26/08/2026 - 17:05
11 分钟 浏览时间
大众汽车标志 AP - Nam Y. Huh 作者： 法广 凭借旗下福斯（Volkswagen）、斯柯达（Škoda）、奥迪（Audi）、西亚特（SEAT）、Cupra，以及保时捷（Porsche）等品牌，法国“回声报”（Les Échos）称福斯集团旗下汽车今年上半年占欧盟新登记车辆逾四分之一。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，集团同期市占率达26.5%。
不过，尽管稳居欧洲汽车市场龙头，法国媒体均指出，福斯集团目前正面临日益严峻的经营挑战。
法国“十字架报”（La Croix）今年6月指出，大众集团高层在6月18日举行的股东大会上表示，集团现有的商业模式已难以维系，并呼吁进一步削减成本，相关措施将主要针对德国市场。集团执行长布卢姆（Oliver Blume）当时也强调，紧张的地缘政治局势、美国关税壁垒，以及中国市场日益激烈的竞争，都对企业未来发展造成重大影响。此外，集团推行的“在中国，为中国”（In China, for China）策略，也未取得显著成果。
“回声报”昨日则以“欧洲每售出一辆车，终究有一辆是大众：尽管在竞争中遥遥领先，大众仍显摇摇欲坠”为题撰文指出，大众集团目前仍在欧洲燃油车与电动车市场占据主导地位。尽管市占率较2025年下降0.8个百分点，目前水准仍高于新冠肺炎疫情前的2018年（23.3%）及2019年（24%）。然而，“回声报”也指出，大众未能因应整体欧洲汽车市场萎缩的趋势调整成本结构，如今正陷入进退两难的困境。
汽车市场分析师施密特（Matthias Schmidt）向“回声报”表示，尽管大众目前在欧洲的市占率与2019年相当，但整体欧洲汽车销量已减少约250万辆。与此同时，新进竞争者带来的价格压力，也使车厂难以将成本上涨转嫁至消费者，导致利润持续下滑。他指出，大众目前面临的核心问题，在于未能及时适应市场的新现实，进而造成成本上升、工厂产能利用率不足，以及人力过剩等问题。此外，福斯还必须同时应对中国市场的价格战，以及美国加征关税所带来的额外成本。
据“回声报”称，福斯集团执行长布卢姆日前指出，公司目前的处境极为严峻，除了工会先前已同意削减的5万个职位之外，集团可能还需要进一步裁减约5万名员工。
法国“费加罗报”（Le Figaro）的一篇分析则指出，布卢姆日前在公司内部网路发布的访谈中表示，福斯集团乃至整个德国汽车产业，正经历“历史上最严峻的风暴”。该报也表示，部分工会向彭博社（Bloomberg）表示，在福斯全球约60.3万个工作岗位中，最终可能有多达14万个职位面临裁减。
面对布卢姆言论的严重性，以及外界对大规模裁员计划的预期，大众员工要求召开一系列全体大会。日前于狼堡（Wolfsburg）举行的会议是首场，最后一场则预计于8月31日在汉诺威（Hanovre）举行。
“费加罗报”报道说，布卢姆在会议中试图向员工解释当前局势，并为自己的管理表现辩护。他强调，若要重新建立足以支撑投资的获利能力，就必须降低流程、产品及组织结构的复杂性。然而，该报分析指出，自2022年布卢姆接掌这家拥有13个品牌的集团以来，大众便接连遭遇挫败。除了在美国及中国市场表现不如预期外，旗下知名品牌保时捷的获利能力也出现下滑。
在周二举行的会议中，布卢姆并未透露具体裁员人数，也未说明是否会关闭工厂。他表示，相关调整将有一半在德国进行，另一半则涉及海外市场。同时，公司将优先采取渐进式退休、限制招聘等较为温和的自愿性措施。
“费加罗报”也引述员工代表卡瓦洛（Daniela Cavallo）的看法称，员工已无法与一位“不说明实情”的管理者建立共识，并认为员工所提出的重要问题，并未在会议中获得解答。身为德国金属工人工会成员的她也强调，关闭工厂绝非解决方案，并呼吁管理层与员工共同寻求出路。
“费加罗报”指出，福斯汽车在德国具有特殊地位，因此其经营状况也受到各界高度关注。代表下萨克森州（Basse-Saxe）及萨克森－安哈尔特州（Saxe-Anhalt）的工会人士格罗格（Thorsten Gröger）表示，如果福斯管理层只著眼于裁员与削减预算，工会将全力反对，并警告大众可能面临一场比过去更加激烈的劳资冲突。
电邮新闻头条新闻就在您的每日新闻信里
订阅下载法广应用程序跟踪国际时事
分享 : 继续阅读相同主题内容:
评论 (0)