買電動車原本被不少人視為節省能源支出的選擇。（圖／美聯社） 字級設定：小中大特 買電動車原本被不少人視為節省能源支出的選擇，但如果沒有家用充電條件，長期依賴公共快充，實際花費可能完全是另一回事。美國南加州女子琳達（Linda）日前趁著到好市多（Costco）購物，替自己的Rivian電動車使用公共快充，從27%充到94%，約花1小時，最後帳單竟達64.59美元（約新台幣2057元）。高昂費用引發網友熱議，也讓電動車的充電方式與實際成本再次受到關注。
汽車媒體Motor1.com報導，琳達將Rivian接上Electrify America充電樁時，電量為27%，預估充滿需1小時10分鐘。待她購物完畢，車輛電量已達94%，預估續航里程約332哩，但充電費用已達62.89美元（約新台幣2003元），最終總花費為64.59美元。
這筆帳單讓不少網友拿燃油車直接比較。一名網友表示，自己花50美元（約新台幣1593元）加油可行駛512哩，且不到5分鐘便能完成；另一人則說，自己的Camry花40美元（約新台幣1274元）可跑540哩。也有電動車車主表示，公共充電費用與汽油相近，加上續航焦慮及冬季續航下降等問題，讓他後悔購買純電動車。
公共快充可能不便宜 家充才是省錢關鍵
事實上，電動車充電成本取決於電價、所在地區與供應商，車主的用車及充電習慣也會影響支出。
Inside EVs分析指出，若家中沒有二級（Level 2）充電設備，長期依賴公共快充，充電費用可能比汽油還高。相較之下，若主要使用家用充電，電動車行駛相同距離的能源成本，平均約只有傳統燃油車的三分之一。
網友也分享不同經驗。一名電動車車主表示，自己每天晚上11點充至凌晨3點，居家充電花14美元即可取得330哩續航里程。琳達本人也坦言，居家充電才是關鍵，並認為在好市多使用公共充電相當昂貴。
因此，若住家已有NEMA 14-50插座，可以考慮充分利用；沒有的話，也可諮詢專業人士確認是否適合安裝充電設備。此外，車主可使用PlugShare等應用程式尋找免費充電站，部分圖書館等公共設施也提供免費二級充電設備。
加州家充費用也偏高 每1000哩平均92美元
值得注意的是，琳達所在的加州，也是全美家用充電費用最高的州之一。根據Electric Choice資料，加州電動車主若選擇在家充電，每行駛1000哩，平均電費約92美元。
汽車專業媒體Autonocion指出，過去電動車充電曾經免費，隨著使用者增加才開始收費，如今部分快充站的每哩成本甚至可能比一般加油更貴。
因此，電動車究竟能否省下能源成本，不能只看車輛使用的是電力還是汽油，也與車主所在地區、電價以及平時使用公共充電或家用充電有關。
琳達這次在好市多的充電經驗，凸顯的正是公共快充費用可能帶來的差異。對於沒有家用充電設備、必須經常使用公共快速充電站的車主而言，充電成本可能不如原先想像中便宜；相較之下，若主要依賴家用充電，Inside EVs分析則顯示，其相同里程的能源成本平均約為燃油車的三分之一。
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