澳门机场货站“搬”到横琴，首单货物直飞吉隆坡

琴澳航空货运专线。

8月26日下午，南光（横琴）物流中心首单首发货车区域，随着粤澳“跨境一锁”清脆的落锁声，一辆装载着玩具、手表等超万件跨境电商零售出口货物的货车缓缓驶出。经横琴口岸“粤澳联合一站式”13号车道快速通关后，其径直驶向13公里外的澳门国际机场，装机飞往马来西亚吉隆坡。

这是澳门国际机场横琴前置货站航空打板业务“先行先试”的首单首飞，意味着从澳门机场飞往全球的货物，可以在横琴提前完成查验，无需再到澳门排队。这标志着，澳门国际机场服务功能首次实质性延伸至中国内地，横琴、澳门跨境航空物流正式迈入“一站打板、快速过关、货通全球”的新阶段。

把澳门机场货检“搬”到横琴

传统模式下，中国内地出口货物需经多次换装、转关，耗时耗力。

而横琴前置货站通过“前置打板、口岸直通、机场直达”的模式，将出口货物的收运集拼、安检、打板以及进口货物的拆板、理货、分拨等核心功能前移至横琴，实现出口航空货物的“直装”和进口航空货物的“直提”。

横琴前置货站。

“以前货物拉到澳门机场排队接受卸货查验，碰到旺季需要等大半天。现在，货物进了横琴前置站，就等同于到了澳门机场货站，压缩了货物装卸时间，节约了物流成本，让企业跨境出口更加高效省心。”横琴优跨供应链有限公司相关负责人罗睿介绍，测试阶段，出口货物最快2小时即可完成全流程作业并登机发往全球。

“本次‘首飞’是多方协同攻坚的重要成果，实现了澳门国际机场服务功能首次实质性延伸至内地，是建设珠江西岸国际航空运输枢纽的重要开端。”广东横琴澳门国际机场物流有限公司总经理赵友学在现场接受采访时表示。他透露，首飞前已开展多轮全流程压力测试，货站管理系统完成开发测试并对接横琴海关，电子报关流程明确落地，确保业务安全合规平稳运行。

与传统电商出口货物相比，新模式下物流时效大幅提升，成本显著降低。

“传统出口货物需全程使用两地牌跨境车辆，成本较高；而前置货站允许境内车辆送货入场，打板后再换用跨境专用车辆，有效降低企业运营成本。”横琴海关副关长张丽芬还提到，海关叠加了“粤澳联合一站式”验放和“跨境一锁”便利措施，应用GPS、安全智能锁等技术实现全链条可追溯，既保障安全又提升效率。

南光（横琴）物流中心首单首发货车区域。

锚定“空中丝绸之路”枢纽

首飞只是起点。

按照规划，永久性横琴前置货站计划于2027年上半年建成投用。项目规划总建筑面积约9.7万平方米，设计年物流处理能力达30万吨，将支撑澳门国际机场实现50万吨/年的货运目标。

澳门国际机场将充分发挥“一国两制”制度优势，将横琴前置货站打造成联通中国内地与澳门、辐射葡语国家及“一带一路”共建国家的航空物流支点，助力澳门参与共建“空中丝绸之路”，为粤港澳大湾区世界级机场群建设贡献澳门力量。

8月24日，《横琴粤澳深度合作区支持澳门珠江西岸国际航空运输枢纽（港）建设扶持办法（试行）》出台，通过多项扶持措施降低航空物流运营成本、吸引物流企业集聚。

具体而言，对国际货运代理企业利用澳门国际机场横琴前置货站开展进出口业务的，按照每公斤1元给予补贴，每个申请主体每年最高不超过500万元；对场地经营企业按年度实际发生的场地服务设施经营和维护成本的50%给予补贴，每年最高200万元；对使用横琴货站产生的进出口货物操作处置费给予30%的补贴，每年最高500万元。

南光（横琴）物流中心。

尤为值得关注的是，对国际货运代理企业委托澳门航空运输企业或航空货运销售代理人通过横琴口岸及澳门国际机场运输进出口货物的，按照运费总额的12%给予补贴，每个申请主体每年最高可达1200万元。《扶持办法》特别对澳资企业和“育苗培优”企业给予120%的补贴标准，充分体现合作区对澳门企业的倾斜支持。

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