交通部昨（27）日前往新台南車站工區視察工程進度，鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65%，第一階段下地切換通車預定進度為85.75%，僅相差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。若9月中旬通車前履勘順利，最快國慶連假後、10月中旬可望提前1至2個月通車。 台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地下通勤車站。 通車進入倒數，為何有望提前？ 楊正君指出，目前台南鐵路地下化已完成全線整合測試及試運轉作業，7月通過無障礙設施審查，8月也完成消防檢查並取得特種建築物竣工備查，預計9月中旬由交通部辦理通車前履勘。 「目前的狀態，應該有機會。」楊正君表示，若後續履勘及各項準備工作順利，最快國慶連假過後、10月中旬即可提前通車，正式迎來南鐵地下化第一階段的新時代。 新舊台南車站並存，會是什麼樣的景象？ 南鐵地下化後，台南車站最大的特色之一，就是百年古蹟車站不會消失，而是與地下新車站並存。 楊正君表示，過去高雄車站等鐵路改建案例，雖然也曾保留舊車站，但多是將舊站移至旁邊作為古蹟保存；台南這次則不同，地下化後原有古蹟車站將進行修復，未來旅客仍可從百年台南車站進入地下新站，形成「新舊車站共存」的特殊景觀，「就像東京車站一樣」。 台鐵公司也已委託台南市政府辦理古蹟車站修復，待工程完成後，百年古蹟將成為未來車站的一部分，讓歷史記憶與現代交通功能在同一座車站交會。 地下化不只換車站，台南交通會有什麼改變？ 台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地下通勤車站。全案完成後，預計可消除鐵路沿線9處平交道、8處地下道、4處陸橋及2處鐵路橋涵，共計23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對台南都市交通及空間的阻隔。 由於必須維持台鐵正常營運，工程採兩階段進行。第一階段通車後，將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計2029年啟用林森站、2030年啟用南台南站。 台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地下通勤車站。 四國語言、行動支付都到位，新站還有哪些升級？ 地下化後的台南車站也將全面提升旅客使用體驗，導引系統將採用中文、英文、日文及韓文4國語言，成為全台首座具四國語言導引指標的車站。此外，新站驗票閘門將採用台鐵最新票務設備，未來可支援行動支付；軌道材料國產化比例達85%，並導入導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升列車行駛穩定性與舒適度。 全線隧道也導入集中式管理中央監控通風系統，可即時掌握旅運及設備運轉狀態，而首座車站啟用時，台鐵便當本舖與便利商店也將同步進駐。 一條鐵路地下化，如何重新縫合台南城市空間？ 交通部表示，台南鐵路地下化不只是交通建設，更是台南都市空間重新縫合的重要工程。隨著第一階段通車進入倒數，交通部將持續督促鐵道局、台鐵公司及工程團隊完成最後準備工作。 從百年古蹟車站的保存，到地下化新站的現代交通功能，南鐵地下化將讓府城歷史記憶與城市發展在同一座車站交會，也為台南交通環境及都市空間開啟新的篇章。 台南市區鐵路地下化計畫全長8.23公里，除了將台南車站改建為地下站，也將新增林森、南台南2座地下通勤車站。
评论 (0)