韓國近期爆出一起針對快遞員的爭議事件！某社區的社區管委會（입주자대표회의）突然張貼告示，聲稱快遞員如果在搬運貨物時若刮傷電梯，將直接開罰「2100 萬韓元」（約新台幣48.2萬元）的罰款，消息一出立刻引爆全網撻伐。
其實這不是第一次發生類似事件了，韓國管委會與快遞員之間的矛盾由來已久，從禁止快遞車開進社區地坪的「快遞大亂」，到要求收取公用電梯利用費等，各種奇葩規定層出不窮。不禁讓人思考，究竟社區管委會的權力邊界到底在哪裡？真的可以隨便開罰嗎？
若刮傷電梯直接開罰「2100 萬韓元」（圖／翻攝自Daum cafe論壇）社區管委會權力無限大？禁止車輛進出合法但「不能侵權」
根據韓國《共同住宅管理法》（공동주택관리법），業主代表會議確實是代表居民決定社區管理重大事項的自治決議機構，包含社區內道路與停車場等公共設施的使用規則，管委會確實有權制定。因此，管委會限制外來車輛進入社區，或是規定停車場的使用方式，這行為本身並不違法。
這也是為什麼過去常看到類似爭議。像是 2018 年京畿道（경기도）南楊州市（남양주시）多山新城（다산신도시）爆發的「快遞大亂」，當時管委會禁止 2.5 公尺高的快遞車駛入地坪，要求走地下室，但地下車道限高過低根本進不去，最後快遞員只能把貨物全堆在社區門口。2024 年忠北（충북）某社區也曾要求快遞員每年必須繳錢才允許使用地下停車場；2025 年全南（전남）順天市（순천시）某社區甚至企圖向快遞員收取大門與電梯的使用費，最後因引發眾怒才緊急撤回。
對於類似事件，韓國全國快遞工會（전국택배노조）坦言，經常接到快遞員投訴社區提出各種過分要求，但對快遞員來說居住在對應社區的居民就是顧客，在處於弱勢的立場下，單打獨鬥真的很難抗衡。
然而，有管理權不代表能為所欲為。韓國國土交通部（국토교통부）與中央共同住宅管理支援中心（중앙공동주택관리지원센터）明確指出，管委會就算依法有權管理公用設施，決議時也「不得侵害非居民但具有利害關係人的合法權益」。例如社區不能把停車場或道路當成營利工具來向外人討通行費，要求收取「電梯使用費」在法律上也缺乏明確依據。
「罰款 2100 萬韓元」根本無效！要賠償只能走民事訴訟
至於這次鬧得沸沸揚揚的「罰款 2100 萬韓元」，在法律專家眼裡更是無稽之談。法律上的「罰款」必須由行政機關依法開立，而「罰金」則必須經過法院刑事裁判宣判。社區管委會只是一個私人的自決自治機構，根本沒有任何法律權限對外人開立任何行政罰款或罰金。
韓國國土交通部（국토교통부）官員直言，私有財產被侵犯就以私人名義開出所謂的罰款，這在常理上完全無法接受。就算電梯真的被刮傷撞壞，管委會也必須提出具體受損證明，透過「民事損害賠償」等正當法律程序來求償。
衝突解決不了問題唯有互相理解才是解方
不過也有民眾指出，管委會與快遞員的衝突不能單純歸咎於社區的「強勢霸凌」。對居民來說，數百戶共用的電梯與公共設施若被破壞，維修與安全都是大問題；但對快遞員而言，為了在有限時間內送完龐大包裹，必須尋求最有效率的動線。
想要徹底解決這類社區糾紛，關鍵還是在於因地制宜。社區若能規劃出合理的物流卸貨區與專用動線，並與快遞業者共同擬定雙方都能接受的使用規範，才能真正兼顧社區安全與配送效率。
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