受中国冲击：德国自行车行业营业额下降 就业岗位继续减少
据德国《经理人杂志》（manager magazin）报道，德国自行车行业的营业额和就业人数于2025年再次出现下降。这一趋势预计将在今年持续。来自中国的廉价自行车正威胁着德国本土企业，行业呼吁政府采取措施提供帮助。
发表时间： 02/09/2026 - 22:04更改时间： 02/09/2026 - 22:05
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上海街头的电动自行车 Barcroft Media via Getty Images - Barcroft Media 作者： 柏林特约记者 丹兰 一项由 T3 Transportation Think Tank 受“未来自行车”（Zukunft Fahrrad）协会委托开展的研究显示：行业整合仍在持续，2025年自行车行业连续第二年削减员工，同时营业额也明显下降。根据T3的数据，去年自行车行业从业人员数量下降了3%，降至约74,300人。其中，制造业就业岗位减少了5%，零售业减少了3%。零售业目前仍是自行车行业最大的就业领域，共有55,600个岗位，其次是制造业的12,700个岗位以及服务业的6,000个岗位。服务业包括自行车租赁等业务。
这项研究没有明确列出零售业中大量低收入兼职员工的数量。T3负责人 Frederic Rudolph 在接受《经理人杂志》采访时表示，与去年一样，零售业约有25%的员工属于所谓的“微型兼职”（Minijob）人员。在制造业，这一比例为3%。
今年就业岗位仍将继续减少。比如：保时捷（Porsche） 几个月前宣布将停止其电动自行车业务，届时将有350个岗位消失。今年年初，Canyon 宣布裁员320人，相当于其员工总数的五分之一。如今，Canyon管理层在创始人 Roman Arnold 的参与下，已与企业职工委员会就削减200个岗位达成协议，这些岗位将在年底前取消。Canyon希望避免因经营原因进行强制解雇，但据悉，这项裁员计划的推进并不顺利。
Pierer Mobility 今年年初通过被印度 Bajaj Mobility AG 收购，最终结束了GasGas和Husqvarna剩余的电动自行车业务。目前，Accell德国公司（旗下拥有Haibike、Ghost和Winora等品牌）有370个岗位面临风险。在其荷兰母公司之后，这家位于德国南部的子公司也申请了破产。此外，自行车通勤租赁市场的领先企业 JobRad 也将在今年年底前裁减100多个岗位。
高额折扣压低了营业额。根据T3的研究，2025年德国自行车行业的营业额进一步下降了7%，降至252亿欧元。经通胀调整后，实际营业收入为208亿欧元，低于2020年的水平。
由于库存量过高，零售商不得不通过大幅打折来销售产品，尤其是电动自行车。目前电动自行车约占行业营业额的四分之三。而且，目前的库存仍然没有完全消化。与此同时，制造业营业额下降了2%，降至60亿欧元；零售业营业额下降了10%，降至160亿欧元。
与德国其他经济领域一样，自行车行业也承受着越来越大的压力。供应链成本上涨、高昂的能源价格以及消费者购买意愿下降，仍然是行业面临的主要问题。与此同时，自行车企业和行业协会也抱怨来自中国低价供应商的不公平竞争。这些企业依靠大量政府补贴，以非常低的价格进行生产。
尽管欧洲自2019年起实施了反倾销关税，但中国去年重新成为欧盟最大的电动自行车供应来源国之一，市场份额约为33%，首次再次超过其他供应地区，仅略高于台湾。
《Bike Europe》报道称，现有的反补贴关税仍不足以抵消中国企业所获得的补贴优势，尤其是因为相关进口规定还在不断遭到规避。
来自中国的廉价自行车威胁德国企业。与台湾相比，中国的自行车产业仍然高度集中于低价自行车。根据《Bike Europe》的数据，去年从中国进口的一辆电动自行车平均价值约为370欧元。德产电动自行车通常需要数千欧元。即使中方产品需要缴纳最高70%的反倾销税以及约17%的反补贴税，这些低价自行车仍可能对欧洲市场造成巨大压力。
行业协会再次要求政府采取行动。Zukunft Fahrrad（未来自行车）协会执行董事 Wasilis von Rauch 警告说：“来自中国的竞争压力，以及中国通过‘隐性补贴、操纵汇率以及低于生产成本的价格’进入市场并压低价格的做法，正在威胁德国和欧洲自行车行业的领先地位。”他认为，要实现公平竞争，关键在于加强市场监管，并进一步强化海关监管。
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