据chron.com 9月3日报道 哈里斯县一座耗资数十亿美元、历经多年建设大桥，如今终于有了更清晰的完工时间表。
（标题截图）
哈里斯县第二区县政委员Adrian Garcia周四表示，这座造价高达数十亿美元的环城8号船渠大桥（Beltway 8 Ship Channel Bridge），其南段桥体预计将于2027年春季通车，届时双向车流均可通行；另一半桥体则预计在2030年底前完工。
Garcia是在其年度辖区施政报告（State of the Precinct）演讲中透露这一时间表的，他将这座新桥列为该县最重要的基础设施项目之一。
Garcia说：“从我上任的第一天起，这就是一个令人振奋的项目，因为它将对哈里斯县、德州乃至整个国家的经济，都产生巨大的影响。”
这座名为“Dr. Richard A. Tapia Bridge”的桥梁，将承载萨姆·休斯顿收费公路（Sam Houston Tollway）横跨休斯顿船渠、连接225号公路与10号州际公路之间的路段。该路段目前每天承载约5.5万辆车辆通行，哈里斯县收费公路管理局官员估计，这一数字未来最终可能增长至16万辆。
Garcia将这座大桥形容为一项旨在保障该地区最重要交通走廊之一车流及货运畅通的项目。竣工后，这座新桥预计将配备更宽的车道及路肩，以便在发生车祸或其他突发事故时，仍能维持交通畅通。哈里斯县相关记录显示，“船渠大桥更换项目”设计包含每个方向4条12英尺宽的行车道，内外两侧各设有10英尺宽的安全路肩，且支撑立柱将设置在休斯顿船渠通航水域之外。
Garcia说：“第一半桥体完工后，车道数量仍将与我们目前使用的数量相同，但会多出一条路肩，万一你前面的车抛锚了，也有地方可以停。我们可以把那辆车挪到路肩上，让车辆继续通行，而不会像现在这样堵成一团。”
大桥支撑立柱之间的间距被拓宽，也是为了让更大型的船只能够顺利通过休斯顿港（Port Houston）。哈里斯县此前的相关记录曾指出，现有大桥的主要桥墩，一直是休斯顿船渠拓宽及疏浚计划的一大障碍。
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