南中大桥拼宽工程桥面铺装浇筑成功

9月5日凌晨，随着最后一泵车混凝土顺利浇筑，广东交通集团狮子洋通道与广中江高速衔接段（以下简称狮子洋通道衔接段）南中大桥拼宽施工桥面铺装首件工程顺利完成。这标志着该大桥拼宽施工已进入桥面系规模化作业阶段。

桥面铺装首件浇筑完成。粤交集宣供图，下同

南中大桥是广中江高速的原有桥梁，全长775米，未来将与正在建设的狮子洋通道连接，是狮子洋通道衔接段的关键节点工程。原有的双向六车道高速如果直接与新建通道的双向八车道对接，就会出现“宽路接窄桥”，从而导致车流汇合后的拥堵。

为此，工程师团队决定，在不拆除原桥塔、斜拉索和桥梁基础的前提下，给大桥进行“拼宽”，在左右两侧各向外拓宽2.25米。大桥在“原地长胖”的过程中，如何控制新增的重量，不给老桥“添负担”？答案就藏在这次浇筑的桥面铺装层里。

为了让新老桥面牢牢咬合在一起，又不增加桥梁的承重负担，工程团队首次在国内桥改扩建工程中，大规模现浇应用了轻质超高性能混凝土（LUHPC），使用这种“超级材料”相比同等强度的传统混凝土，自重直接下降了15%以上。这次首件铺装的成功，不仅验证了这种新材料在临江高空复杂环境下的可靠性，更把全桥恒载增幅牢牢控制在2%以内，让桥面够轻。

浇筑施工现场。