台中捷運紫線進度備受關注，可連接綠線成為一個大環線，可行性研究已於今年初送至交通部，由於台中市的財務結構由2級變為3級，交通部發函給台中市政府，要求檢討財務等級的改變後的補助比例問題；捷工局表示，目前已在檢討，而紫線總經費約690.87億元，原本中央補助約292.04億元、地方負擔約398.83億元，補助比例將有所改變。台中捷運紫線也就是屯區捷運環狀線，初步規劃長度約16.31公里，預計採高架化型式，共設置16站高架車站。請繼續往下閱讀... displayDFP('ad-PCIR1', 'pc'); displayDFP('ad-IR1', 'm'); 路線方案規畫北起銜接捷運綠線延伸G1站，沿線行經北屯、太平、大里，並銜接烏日大慶地區，可於太平路口轉乘藍線延伸太平段、德芳南路口轉乘機場捷運（橘線），最南端與台鐵及捷運綠線大慶站轉乘，建構完整環狀捷運路網。由於大里太平人口數在台中市名列前茅 ，紫線的進度，屯區民眾相當期待，因為一旦完工，可方便屯區進出市區，不過，捷工局今年已將可行性研究送到交通部，一直沒有回函，近期，交通部發文給捷工局，表示因為中市府財務等級改變，因此中央補助也可能改變，因要求捷工局另提財務等級的檢討。捷工局表示，紫線總經費約690.87億元，原本中央補助約292.04億元、地方負擔約398.83億元，但是此次中市等級的變更，因此補助比例將有所改變，台中市負擔比例有可能會下降。
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