“达菲部长的信是一次错误的尝试，试图牺牲一家企业来博取媒体关注，而这家企业对美国制造业做出的历史性贡献几乎没有任何企业能与之比肩”。
当地时间9日，美国福特公司发布公开声明，回怼美国交通部长肖恩·达菲此前对该公司与中企合作的“深度关切”与指责。8日，路透社等多家外媒高度关注达菲的公开信，将其举动总结为要求福特切断与中国企业的合作，而福特则在声明中直接驳斥达菲的说法，被《华尔街日报》形容“措辞极为强硬”。
“特朗普政府猛烈抨击福特与中国企业的商业交易”，路透社以此为题的报道说，达菲当地时间8日公开致信福特汽车公司首席执行官吉姆·法利，称福特与多家中企的合作引发“深度关切”，有可能威胁美国国家安全，并且批评称，该公司“依赖外国对手的技术”对美国来说是不可持续的，敦促福特公司切断对中国企业的合作关系。
《华尔街日报》称，达菲的信代表了一种非同寻常的举措，即一位内阁级别的美国部长公开批评一家美国汽车公司的运营选择。
面对达菲的“强硬指责”，福特的回应也很刚。福特公司9日在公开声明中称，达菲的信是“试图博取眼球的错误做法”，声明称，福特与中企位于密歇根州马歇尔市的合作仅限于技术许可和服务协议，“事实上，白宫自己在上周的一份官方新闻稿中就赞扬了福特的马歇尔项目”。福特还表示，达菲信中包含事实错误和说法误导。
商务部研究院研究员周密9日对《环球时报》记者表示，美国交通部部长向福特公司致公开信这一操作本身就具有浓厚的政治色彩，如果真的存在实质性安全风险，美方不必采用公开信这种方式施压。达菲的指责缺乏证据支撑、带有污蔑色彩，这种所谓的定性会损害涉事企业声誉，冲击其业务，本质上是一场“猎巫行动”，这也是福特选择强硬回应的重要原因。
周密分析称，美方持续动用各类手段限制外来企业竞争，最终反而会让自己陷入被动与孤立。中国在新能源相关领域拥有全球领先优势，美方试图依靠保护主义政策追赶产业差距，但保护措施会削弱美国本土企业创新发展的动力，加剧技术封锁，本土生产效率难以提升。普通消费者更是直接受害，市场产品选择变少，只能被迫购买价格更高、品质更差的商品。无论从宏观经济层面，还是市场主体长远发展来看，这种做法都得不偿失。
黄河科技学院客座教授张翔9日在接受《环球时报》记者采访时表示，当前新能源赛道是福特的短板，福特此前虽曾与韩、日电池厂商合作，但相关产品性能不及中国企业的方案。如果福特选择自主研发全套新能源技术，周期漫长、风险极高，成败难以预料。张翔表示，福特作为美国头部车企，其经营状况直接牵动美国汽车工业。美政府主张制造业回流，但矛盾在于，若按照美方要求，福特只能生产燃油车，市场需求会持续萎缩，难以守住市场份额。
俄罗斯卫星通讯社9日称，中国驻美国使馆发言人就此事回应称，中方敦促美方停止将经贸问题政治化。中方认为，美国将国内经济问题归咎于外部因素无助于解决自身困境，其单边制裁行为严重背离市场经济原则。发言人呼吁美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，摒弃意识形态偏见，停止将经贸议题政治化，为两国经贸合作营造良好环境。
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