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意大利汽车工业协会（ANFIA）主席瓦瓦索里（Roberto Vavassori）敦促欧盟对超过特定门槛的中国产汽车及零部件征收80%的关税，以保护欧洲汽车产业。意大利汽车工业协会自称拥有超过520家会员企业，是该国最大的行业协会之一。
2026年1月，比亚迪“常州号”汽车滚装船停靠在阿根廷布宜诺斯艾利斯省的萨拉特码头，从中国运抵的溷合动力汽车和电动汽车停放在船旁。 © 美联社图片
瓦瓦索里向路透社表示，中国出口到欧盟的汽车若未超过欧洲年度汽车注册量8%的份额，应免征关税；但对于超出该限额的进口车辆，则应征收80%的关税。他主张，该措施应同时涵盖整车和零部件，因为零部件约占整车价值的80%。
瓦瓦索里说道：“我们对中国产业所取得的成就怀有最大的敬意，但这种敬意如今已转变为恐惧”，并指“欧洲不能失去一个对其战略自主至关重要的产业”。
此前几天，面对需求下滑以及来自中国车企日益激烈的竞争，德国大众汽车批准了一项重大重组计划。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年上半年，中国品牌汽车在欧盟的销量占比已升至9%以上。
瓦瓦索里表示，2025年意大利汽车零部件供应商向德国出口了价值49亿欧元的产品。他指出，大众汽车占了其中高达20%的份额。
瓦瓦索里预测，随着欧洲汽车产量的萎缩，继上半年出口下滑4.6%之后，今年的出口额可能会进一步下降约10%。但他同时也警告称，大众汽车的重组举措可能预示着整个行业将迎来更大规模的洗牌。
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