美交通部长施压要求切断与宁德时代等中企合作，福特斥交通部长达菲"越权"且"事实错误"，并援引白宫及商务部对福特的正面表态，证明其并不代表政府立场。核心矛盾在于：美国车企电动化转型高度依赖中国电池技术，若切断合作只能退守萎缩的燃油车市场，制造业回流与电动化升级的政策目标本身已陷入两难。
美国福特汽车公司9日发表措辞强硬的公开声明，正面回击美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）对其与中国企业合作的公开指责，将后者的批评定性为“试图博取眼球的错误做法”。
事件导火索是达菲8日致函福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的一封公开信。据环球时报报道，达菲公开致信福特汽车公司首席执行官吉姆·法利，路透社等多家外媒将这一举动总结为要求福特“切断与中国企业的合作”，而福特9日的回应被美国《华尔街日报》形容为“措辞极为强硬”。
9月9日，据媒体报道称，达菲在信中将福特与中国宁德时代（CATL）的电池技术授权协议，以及福特与中国吉利集团在西班牙的整车合作，定性为"不可接受"，并质疑福特的爱国立场，称其“未能展现出美国公众和交通部所要求的可靠伙伴水准”。
福特的反击同样毫不留情。媒体报道指出，福特首席传播官Mark Truby表示，福特官员在达菲信件公开后，花费大量时间与特朗普政府官员沟通，最终得出结论：达菲的信并不代表政府对福特的整体政策立场，“他完全越权了”。福特在公开声明中还指出，达菲信中存在事实错误和误导性表述，并援引白宫上周官方新闻稿曾赞扬福特马歇尔项目、商务部长卢特尼克曾肯定林肯车型回迁美国生产决定，以此反驳达菲的指责。
达菲的指责：国家安全包装下的政治施压
达菲在公开信中将福特与中企的合作上升至国家安全高度，称相关合作“涉及美国国家汽车制造业的完整性、供应链风险以及对外国对手技术的依赖”，并要求福特将“美国汽车生态系统的长期韧性与技术主权”置于“短期安排或可疑外国联盟”之上。
环球时报报道称，中国商务部研究院研究员周密9日表示，美国交通部长向福特公司致公开信这一操作本身就具有浓厚的政治色彩，如果真的存在实质性安全风险，美方不必采用公开信这种方式施压。周密认为，达菲的指责缺乏证据支撑、带有污蔑色彩，这种定性会损害涉事企业声誉、冲击其业务，这也是福特选择强硬回应的重要原因。
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