秋雨鋒面連日為日本各地帶來暴雨，從關東的東京都到西邊的靜岡、名古屋一路下不停，光是愛知縣就有23人受傷。NHK報導，受到滯留的秋雨鋒面，以及由熱帶低氣壓轉變而成的低氣壓影響，暖濕空氣不斷流入，日本大範圍地區的大氣狀態持續不穩定，從本州島到伊豆諸島各地接力降雨，八丈島10日清晨仍是大雨，御藏島村並發布4級土石流危險警報。
民眾雨中涉水牽單車（圖／達志影像美聯社）9日雨勢最猛的是中部地區。富士山靜岡側5合目的縣道停車場遭土砂灌入，3輛車被埋掉一半；岐阜的飛驒川則成了茶褐色濁流，發布4級氾濫危險警報，與2天前相比，橋墩幾乎沒入水中。
入夜後雨雲東移，人口稠密的東京也下起暴雨。NHK記者押尾駿吾在JR新宿站前連線時表示：「剛剛雨才停，現在又開始有大顆的雨滴落下來。大概半小時前雨跟風都轉強，還有過橫著打的雨，現在又稍微變強了一點。」
雨來得又急又快，全數流入河川。東京都內河川接連發布4級氾濫危險警報，杉並區的善福寺川一度成為急流。平常作為足球場、棒球場使用的調節池，暴雨當時立刻轉為蓄水池滯洪。調布市防災安全課課長補佐大橋俊介說：「蓄到4成5成其實沒那麼常見。就我所知會到50%的，本來水會流進到這邊就已經很少了。」多摩地區的調布市在市內設置10處沙包站供民眾自由取用，市府呼籲，別管房子保不保得住，先逃命再說。
東京撐過整晚，但同一波線狀雨帶2天前掃過名古屋時，情況沒這麼幸運。名古屋瑞穗區街上竄起一道水柱如噴泉，水量太大難以宣洩，整片漫過路面；市中心水深淹到輪胎一半，車輛駛過像船一樣推出水浪，地下街入口整個灌水，時間正卡在下班尖峰。
8日單1小時內，名古屋降下104.5毫米，打破當地開始觀測以來的最高紀錄。當晚電車、公車接連停擺，大批民眾回不了家。一名徒步返家的名古屋市民說：「我走了快2個小時，電車全部停了，也看不到什麼時候會恢復，想說用走的搞不好還比較快。」臺灣網友熱議的正是這一幕，直言若發生在臺灣早就被罵爆；這是因為日本沒有統一的停班停課公告，雨再大，班還是得先上完。
地鐵站鐵門拉下乘客滯留（圖／達志影像美聯社）也有人是走出門去接家人。一名名古屋市民表示：「我媽回不來了，我就去接她，路面很不穩，腳力比較好的我用走的走到她公司，再扶著她一起回來。」
一夜過去，名古屋滿街都在拖吊泡水車，有的車後擋風玻璃整片破掉，研判是駕駛破窗逃生，車主損失慘重。名古屋市府公布，路上動不了的車輛至少200輛。
水退之後，帳單不會自動止血。名古屋名東區一家餐飲店的冷凍庫與製冰機全泡水，店長小柳勝裕說：「做餐飲的最痛，乾了說不定還能救回來，明天插上電看它會不會動，只能求老天爺了。」市中心一家便當店進水10公分，門口堆滿報廢的便當盒，光這筆損失就超過10萬日圓、約新臺幣2.1萬元。店家無奈表示：「很難過。這種事真的不希望再發生，可是沒辦法，這是大自然的事，我們自己也得多少想點對策。」
8日當晚，流經愛知與岐阜的莊內川因水位暴漲，一度發布最高等級的5級氾濫特別警報，支流矢田川3小時內暴漲近4公尺50，所幸最終沒有確認氾濫，也沒有釀成重大災情。一名名古屋市民說：「機車整台泡掉了。怕雨再變強、河會氾濫，今晚睡不睡得著都不知道。」
值得注意的是，這波線狀降水帶在日本各地幾乎都挑傍晚、晚間到凌晨發威。這並非錯覺，氣象廳氣象研究所的20年統計顯示，線狀降水帶在凌晨3點發生46次、4點45次，明顯高過其他時段。專家認為與海陸之間的溫差有關，NHK主播解釋：「陸地和海洋之間產生溫差，從海上吹來的潮濕空氣增強，積雨雲就更容易生成，雨也因此變多。」不過夜間降雨與線狀降水帶之間究竟如何連動，三重大學教授立花義裕指出，這仍是必須盡快解明的課題。
日本氣象廳警告，連日大雨已讓各地地盤鬆軟，即使只下一點雨，土石流風險都可能再升高，天氣不穩定的狀態會延續到週末之前，民眾不可大意。
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