芬蘭航空（Finnair）執行長庫西斯托（Turkka Kuusisto）日前在紐約辦事處受訪時抱怨，如今各大中國籍航空公司，持續獲准使用俄羅斯領空執飛長途航線，此事已對歐美各國航空公司，造成「極度不公平」的競爭劣勢。不只讓他們失去優勢，也被迫繞遠路導致燃油成本持續飆漲，進而重創這家北歐旗艦航空營運狀態。 路透報導指出，長期以來，芬蘭航空高度依賴其營運總部赫爾辛基，在地理上鄰近亞洲的優勢，打造出連接歐洲與北京、上海及東京等亞洲大都市的最短捷徑航線。然而，自從該國和莫斯科產生政治矛盾，進而失去俄羅斯領空的飛越權後，芬航被迫將航線繞道並重新配置運力。反觀其中國的競爭對手們，卻能繼續使用俄國領空，享有明顯的時間與燃油成本優勢。 執行長無奈表示，在他看來，這是一個極度不公平且傾斜的不對等競爭環境，過去還可以使用俄羅斯領空時，從上海飛往赫爾辛基僅需8小時；但如今繞道後的飛行時間，已暴增至12小時以上，極大削弱芬航的競爭力。 地緣政治雙重夾擊：中東衝突被迫停飛杜哈與杜拜 除了俄羅斯領空問題，芬蘭航空同時面臨來自中東區域的高度激烈競爭，以及不斷飆升的地緣安全威脅。因應中東衝突加劇引發的安全疑慮，芬航在8月宣布暫停冬季前往杜哈與杜拜的航班服務。這兩條航線過去，一度占芬航總運力與客運量的3%。 2026年3月16日，杜拜國際機場附近遭到無人機攻擊，導致航班暫時停飛。（美聯社） 與此同時，中東航空巨頭阿聯酋（Emirates）反過來趁勢搶攻缺口，準備開航每日一班往返杜拜與赫爾辛基的定期航班。 當被問到燃油價格與缺口疑慮時，執行長庫西斯托澄清，芬航尚未遇到航空燃油短缺問題。他指出，如有必要，在從赫爾辛基出發的短途航班中，有超過80%可透過「雙向加滿油」（Tankering）方式運作，免去在目的地加油的需求。此外，芬航在財務防禦措施上也做足準備，他們已對2026年第三季81%、第四季71%的燃油消耗，提早完成對沖避險（Hedging）。
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