车企大动作：降低“含宁量”，“宁王"慌不慌？

4年前，一位车企掌门人大吐苦水，称在给宁德时代“打工”。

如今，多家车企加速降低“含宁量”，联手多家二线电池厂。

更为激进的是理想汽车。9月以来，该车企除了入股欣旺达旗下欣旺达动力，还披露了自研电池搭载全系车型的计划。

动力电池产业长期处于“一超多强”的状态，但随着车企联手多家二线电池厂，宁德时代的“一超”地位或将松动。

部分电池企业人士表示，整车为王符合汽车产业的发展规律，但车企不愿给电池厂“打工”，必须保证引入的新电池质量过关。

近期，搭载二线电池厂产品的部分车型出现安全问题。宁德时代董事长曾毓群表示：“新能源产业最重要的关键词是品质。”

多种方式降低“含宁量”

9月7日，“网红车企”小米汽车入局增程市场，其电芯供应商是中创新航、欣旺达。

来源：中创新航

这是车企不再“独宠”宁德时代的新案例。此前，小米汽车入局纯电市场，电芯供应商是宁德时代、弗迪电池，其中宁德时代的占比较高。

有别于小米汽车高调切换电芯供应商，此前已有多家车企引入二线电池厂，但大都选择默默导入供应链。