参考图片 [照片=聊天GPT]美国可能允许中国汽车在当地生产，这一消息引发了国内企业的紧张。若中国企业能够绕过关税壁垒在美国直接生产，将不可避免地削弱现有韩国企业的竞争力。电池和电力设备等在美国本地生产的行业也在密切关注这一局势。
根据14日的产业消息，特朗普总统最近表示可能允许中国汽车制造商在美国建厂和生产。他强调：“我并不是在批评中国车，最重要的是我们要雇佣本国人民。”
此前，中国电动车因美国政府的多项监管措施未能进入当地市场。其中包括对国产电动车征收100%的额外关税的《贸易法301条》和禁止中国企业自2027年起销售联网汽车的《联网汽车规则》。
如果中国在美国的本地生产成为现实，价格竞争将不可避免。中国汽车可以利用从国内进口的部分零部件进行低价竞争。现代汽车集团将直接受到影响，因为其在美国销售的车型主要是中低价位的运动型多功能车（SUV）和小型车，这与中国企业的主力车型重叠。
美国是现代汽车集团的最大市场。去年，现代汽车集团在美国销售的车辆总数达到183万6172辆，超过国内市场的125万8730辆。如果被中国电动车抢占市场份额，整个集团的业绩可能会受到影响。
在美国已经进行大规模投资的情况下，放宽对中国的监管将是致命的。大林大学未来汽车学系教授金必洙表示：“不久前，在现代制铁路易斯安那州的奠基仪式上，实际上提到将用当地生产的钢铁制造汽车，意味着‘美国制造’。如果在大规模投资后向中国开放市场，将是重创。”
其他行业也在关注事态的发展。电池行业的相关人士表示：“即使允许中国企业建厂，建立生产基地仍需相当长的时间，加上美国对中国电池供应链的监管依然存在，因此对国内企业的直接影响有限。”
即使中国汽车制造商在美国开始生产，想要完全依赖中国的供应链，包括电池在内，仍面临不少监管障碍。最大的限制是根据《通货膨胀削减法》（IRA）实施的先进制造生产税收抵免（AMPC）。国内电池企业在美国本地生产电池单元和模块并享受AMPC优惠，但中国企业即使在美国建立生产设施，也难以享受相同的优惠。此外，从中国进口电池材料和零部件所产生的关税负担也会降低价格竞争力。
另一位行业人士表示：“如果中国企业正式进入美国市场，国内企业的竞争压力将不可避免，但由于美国的本地监管，中国企业在当地市场获得价格竞争力将面临困难。”
电力设备和太阳能等其他行业也担心中国企业在美国的扩张可能加剧价格竞争。然而，许多人认为短期内影响不会很大。由于美国对中国能源和电力设备的监管和关税壁垒依然存在，因此需要观察特朗普的言论是否会导致对中国制造业的整体监管放宽。一位电力设备行业的相关人士表示：“特朗普总统的言论与现有美国政府的对华政策之间存在冲突，考虑到美中首脑会谈仍在进行，我们正在密切关注实际政策的执行情况。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
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