美国特斯拉已启动无人驾驶“赛博出租车”(cybercab)的网约车服务。车辆几乎完全去掉了方向盘、刹车踏板和后视镜等用于人类操作的装置，专为无人驾驶而设计。日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者在率先推出服务的美国南部得克萨斯州奥斯汀市乘坐了这款车。
特斯拉在总部所在地奥斯汀发布了作为自动驾驶出租车专用车辆而开发的赛博出租车，并于9月4日起向普通用户提供服务。与其他网约车和出租车类似，也可通过APP叫车。
派车时间为5至30分钟，价格比优步更便宜
9月9日晚至10日清晨，记者共乘坐了三次。早上约5分钟就叫到了车，而在需求较大的傍晚，等待派车超过了30分钟。
从费用来看，乘坐4.5公里的价格是12.70美元（约合人民币85.2元）。优步（Uber）上相同路线的价格约为18美元（约合人民币120.7元）。由于商业服务刚刚启动，难以进行简单比较，但特斯拉的定价略低于人工驾驶。
赛博出租车的车身和车轮均为金色，在远处也能一眼认出。作为无人自动驾驶出租车的专用车辆，这款车的最大特点是将普通汽车上常见的东西尽可能地去掉。没有配备供人类目视确认用的后视镜和后窗玻璃。车身尾部也并非采用玻璃，而是由面板覆盖。
车内没有方向盘、油门踏板、刹车踏板和手刹。这是一款双座轿跑车型，前面并排设置两个座位。前方仅设有一个触摸式显示屏。
座椅后方以隔板分隔，略显压迫感，但前方和脚部空间宽敞。可像躺椅一样向后放倒座椅。可在屏幕上看电影或玩游戏。
即使黄灯也坚持通行
在前方显示屏上点击“START RIDE”即可启动。起步和停车时，没有感受到突然的加速或减速。甚至还会在黄灯时迅速通过路口。这种不是机械地急踩刹车而是坚持继续前行的判断，让人感受到像人类驾驶一样的自然流畅。
特斯拉利用在售的现有车型“ModelY”，从2025年6月起逐步启动了自动驾驶出租车服务。此次随着投入专用车辆，将正式启动自动驾驶出租车业务。
记者此前也曾乘坐过特斯拉的出租车。过去，车辆总是执着于将乘客精准地送到指定地点，结果有时因其他车辆已停在该处等原因而不让乘客下车，在周围绕好几圈。
这次曾在距离目的地几分钟路程的地方下车被建议下车。这可能是为了提高选择安全上下车地点的精准度。
领先的Waymo，设计差异在于车辆的“眼睛”
截至9月9日，特斯拉在得克萨斯州注册的自动驾驶出租车已达437辆，其中赛博出租车为49辆。自动驾驶出租车整体的注册数量相比7月增至4倍。
在累计行驶里程方面，特斯拉的无人驾驶出租车已达到100万英里。另一方面，竞争对手、美国Alphabet旗下的Waymo在该州的注册车辆为988辆。Waymo正以旧金山和洛杉矶等美国西海岸为中心不断扩大运营地区，截至2026年3月已行驶2.2亿英里，领先优势巨大。
赛博出租车与Waymo最大的区别在于车辆“眼睛”的设计。赛博出租车以摄像头为核心实现自动驾驶，而Waymo则复杂地组合使用被称为“LiDAR（激光雷达）”的传感器。
设计思路的差异将影响竞争方面至关重要的车辆价格。特斯拉的首席执行官（CEO）埃隆•马斯克一直表示，力争实现3万美元的赛博出租车售价。而大多数观点认为，采用昂贵传感器的Waymo的车辆成本将超过10万美元，如果降至3万美元，特斯拉就能在竞争力上超越领先的Waymo。
此外，在美国，亚马逊旗下的“Zoox”也在西部内华达州拉斯维加斯启动了自动驾驶出租车专用车辆的商业化运营。Zoox的车辆与Waymo一样，同样结合使用LiDAR、摄像头和传感器。
监管成为普及的障碍
在特斯拉汽车销量增长乏力的背景下，投资者正密切关注该公司的自动驾驶出租车业务，将其视为增长的关键。
关于今后的发展，马斯克在1月曾表示，“到2026年底，无人驾驶出租车将在全美普及”。然而到了7月，马斯克本人语气转为谨慎，强调“必须将安全放在首位”，普及的进展存在不确定性。
9月4日，美国运输部下属国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布将开始对“赛博出租车”展开调查。据称旨在审查特斯拉声称符合“联邦安全标准”的判断依据。此次调查的结果可能会影响后续的发展。
特斯拉将于9月在亚洲展示赛博出租车。9月11日在日本东京开始，随后还将在大阪和名古屋进行展出。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）在9月4日发布的报告中指出，“监管方面的障碍将成为主要瓶颈”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）大平祐嗣 奥斯汀
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