因應國際航運市場變化、船舶大型化及港區產業發展需求，臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司持續推動高雄港老舊碼頭浚深、改建與功能優化，並同步滾動檢討碼頭配置及招商策略。其中，第四貨櫃中心在階段性任務完成後，正逐步從傳統貨櫃營運場域轉向多元產業進駐，成為高雄港近期碼頭招商及空間重配置的重要區域。 高雄港務分公司表示，因應船舶大型化趨勢及碼頭使用水深需求，近年持續辦理老舊碼頭浚深改建工程，第三及第五貨櫃中心全案預計分別於116年及118年完工。原於第四貨櫃中心經營的韓新遠洋公司及長榮海運公司，也考量營運規劃與後線腹地需求，自113年起分別整合搬遷至第五及第七貨櫃中心營運。至於高雄港務分公司自營櫃場，在第四貨櫃中心完成階段性任務後，已自114年9月起終止營運。因此，高雄港務分公司隨即滾動檢討碼頭優化與重新配置，並將第四貨櫃中心列為目前招商及碼頭配置的重點區域。 依據港務公司116年至120年國際商港整體規劃及發展計畫，第四貨櫃中心115至121號碼頭中，115至117號碼頭仍維持貨櫃業務使用。高雄港務分公司指出，現階段為提升既有碼頭及土地設施利用率，已因應國際海運市場變化及港區業者營運需求，陸續完成招商，引進風電、倉儲物流、設備儲放等相關產業進駐，同時配合中油公司推動「永安至通霄第二條海底輸氣管線計畫」。 118至121號碼頭則規劃作為多功能碼頭使用 高雄港務分公司也持續與相關經營業者接洽，希望充分運用高雄港地理位置及港埠條件優勢，吸引航商及產業業者進駐長期營運，讓既有港區空間發揮更大效益。其中，118至121號碼頭則規劃作為多功能碼頭使用。118、119號碼頭後線場地，目前提供中油公司及配合業者租用；120號碼頭及部分後線場地，現階段配合自營櫃場裝卸機具變賣作業，暫供機具存放使用，高雄港務分公司目前也正與潛在業者進行租用經營洽商。 值得注意的是，121號碼頭已有具體招商進展。高雄港務分公司表示，該碼頭及後線場地已於115年6月由倉儲物流業者通過甄選程序，取得最優投資人資格，未來將運用高雄港的轉運港優勢，進駐營運LME及CME金屬期貨相關業務，進一步拓展港區多元產業功能。 高雄港務分公司指出，面對航運市場及港區產業發展的新局，碼頭功能也必須因應市場需求持續調整。未來將在既有基礎建設上，持續優化碼頭港埠設施，並佈建港區智慧化應用，依各碼頭定位及市場需求滾動檢討招商作業。 高雄港務分公司表示，招商策略將朝引進多元業態、長期營運方向推動，透過活化既有碼頭場域，提升港口土地及設施使用效益，並進一步強化高雄港的國際競爭力與航運樞紐地位。
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