高雄輕軌成圓後，串聯沿線重要生活圈及多所學校，學生通學需求持續攀升。高雄市政府捷運工程局分析，115年1月至8月輕軌沿線學校學生通學旅次已達190萬人次，較去年同期增加20.2萬人次、年成長13％，顯示輕軌逐漸成為學生上下學的重要交通工具，也從城市中心的環狀軌道運輸進一步融入學生每日通學生活，成為高雄學生的「低碳新時代校車」。 開學尖峰高工、樹德家商站人潮增 捷運局即時加開疏運班次、增派引導人力 捷運工程局表示，輕軌沿線串聯大榮高中、中華藝校、高雄高工、樹德家商、道明中學、高師大附中及瑞祥高中等7所學校，學生可利用輕軌往返住家與校園；同時透過輕軌與高雄捷運紅線凹子底、凱旋站，橘線西子灣站，以及臺鐵美術館、鼓山、大順站等6處轉乘節點，進一步擴大軌道路網通學服務範圍。 從運量變化來看，學生通學旅次已成為輕軌平日運量的重要基本盤。捷運局進一步分析，全線38個車站中，運量前10名就有3個車站屬於學校周邊主要通學站點，其中C28高雄高工站累計運量達38萬人次、排名第6；C29樹德家商站37萬人次、排名第7；鄰近瑞祥高中的C1籬仔內站則排名第10，顯示學校通學需求已明顯反映在車站運量表現。 隨著學生搭乘需求增加，運輸服務也必須同步升級。捷運工程局指出，今年9月開學第一週，C28高雄高工站及C29樹德家商站在上下學時段出現明顯學生搭乘尖峰及人潮擁擠情形，捷運局隨即依據實際運量、旅次方向及現場人流，快速調整疏運策略。 在上學尖峰時段，增加打點車於C24愛河之心站順行1班次；放學尖峰則於C28高雄高工站及C29樹德家商站增加順、逆行打點車3班次，同時增派月台引導人力，強化學生進出站及搭乘過程的安全與效率。 捷運局經過一週觀察發現，開學第二週、即9月7日至11日，學生搭乘人數較開學第一週再增加約7％，但放學尖峰人潮仍可在約40分鐘內完成疏運，顯示透過運量數據分析掌握學生通學特性，再即時調整運能及現場服務，已有效提升尖峰時段疏運效率。 捷運工程局長吳嘉昌表示，輕軌現在就是每天陪伴學生上下學的「新時代校車」，捷運局的職責不只是提供固定班次列車，更重要的是從高雄市民即時回饋與搭乘感受中，掌握學生實際需求，讓學生搭乘輕軌可以「舒適、安心、安全」，也讓家長能夠放心。 吳嘉昌指出，鼓勵學生搭乘輕軌上下學，不只是交通運輸政策，也是高雄城市永續發展的重要一環。以搭乘輕軌取代家長接送，不僅能降低校園周邊交通壓力與碳排放，更能從學生通學生活開始，培養年輕世代使用綠色運輸的生活習慣。 吳嘉昌強調，面對通學旅次持續成長，捷運局將從「列車運能、車站引導、轉乘銜接、通學安全」四大面向持續精進，透過運量數據分析掌握學生搭乘特性，依照上下學尖峰需求滾動調整疏運措施；同時強化輕軌與高雄捷運、臺鐵的轉乘銜接，讓更多學生可以利用大眾運輸完成通學旅程，讓輕軌不只是環狀交通路網，更成為高雄學生每日往返校園的綠色通學選擇。
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