这家航司负债300亿，政府出手了

随著外界对亚洲航空（AirAsia）财务状况的疑虑持续升温，马来西亚政府已悄然启动“情境规划”，评估若亚航营运出现问题，马来西亚航空与峇迪航空是否有能力填补其留下的市场空缺。目前亚航约掌握马来西亚整体航空市场的40%，国内航线更高达60%。

根据《路透社》引述多名知情人士独家透露，马航的财务困境已成为政府层级的重大隐忧，马来西亚财政部与大马机场控股（Malaysia Airports Holdings Berhad）正积极参与相关讨论。

燃油成本暴涨成压垮关键

亚航此波财务压力的导火线之一，正是居高不下的航空燃油成本。受到美国与以色列针对伊朗军事行动等地缘政治紧张局势影响，今年第二季的航空燃油均价飙升至每桶183美元，与上一季相比涨幅高达66%，对以低成本为核心竞争力的亚航而言，冲击格外沉重。

负债压力庞大现金告急

《路透社》援引知情人士说法，进一步揭露亚航目前的财务处境。截至今年6月30日，亚航流动负债累计高达184亿令吉（约人民币300亿元），其中对大马机场控股的拖欠款项便达至少5亿令吉（约8亿人民币），主要涉及飞机降落费及停机费用。

据悉，机场营运方此前已对亚航采取宽限措施，允许其延后还款。即便如此，亚航在今年第二季的净亏损仍达8亿3100万令吉，当中包含3亿3100万令吉的外汇兑换亏损，情况不容乐观。截至6月底，亚航手中的现金与银行结馀仅剩9亿5400万令吉。