甘密山路车祸数字下降黄义恩：无法证明限速40公里奏效

黄义恩

民政党槟州公共投诉局主任黄义恩指出，甘密山路车祸数字下降，不能直接证明“一刀切降至40公里”就是最佳答案。

他周四（17日）发文告时认为，公共工程局必须正视道路设计、坡度及驾驶环境等结构性问题，不能单靠降速及开罚单解决问题。

他说，公共工程局以2020年至2024年车祸数据及道路技术标准作为降速依据，而实施约两年后事故有所减少，这点可以检视，但当局必须进一步说明，车祸下降究竟是限速奏效，还是警示牌、执法加强及驾驶者习惯改变等多项因素共同造成，不能简单把“车祸减少”等同于“降速正确”。

他指出，甘密山路连接理科大学、Gambier Heights及周边住宅区，部分路段开阔，但下坡路段受地形及重力影响，车辆容易加速。如果整段道路“一刀切”维持40公里限速，却没有针对平直、弯道及陡坡进行分段处理，实际上是把复杂的道路工程问题简单化。

他表示，当局除了限速，也应考虑视觉减速标线、震动线、警示看板、防滑设施及其他道路工程措施，并研究分段限速，例如由60公里逐步降低至50公里，而不是直接以单一低限速处理所有路段。

他强调，驾驶者频频因为稍微超速而接获罚单，不能成为道路管理的最终目标。公共工程局应公开2020年至2024年完整车祸数据、分路段事故分布，以及降速前后的评估报告，让公众及交通专家检视有关措施是否真正有效。

他也促请当局针对未来调整限速或落实其他安全措施制定明确时间表，并进行阶段性检讨，避免甘密山路陷入“降速、开罚、民怨、再降速”的恶性循环，在道路安全与交通顺畅之间取得平衡。

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