（吉隆坡1日讯）亚航集团（AAGB,5238,主板消费产品服务组）旗下印尼亚航正考虑重组部分债务，以及脱售股权来改善导致股票从7月开始暂停交易的资产负债表问题。
改善资产负债表
该公司周三发文告表示，考虑将拖欠控股公司或股东的应付账款和租赁债务转换成被归类为股权的永续金融工具。同时，该公司也考虑发售附加股或私下配售计划。
印尼亚航现提出的资本重组计划，正值母公司亚航集团面对更严峻资金压力之时。截至今年6月杪，亚航集团债务达到破纪录的41亿美元（约167亿4700万令吉），并寻求约10亿美元（约40亿8500万令吉）的再融资。
亚航集团联合创办人兼顾问丹斯里东尼费南达斯在上个月透露，集团获得的新资金将注入印尼和菲律宾业务，并预计这两家联号公司引进新股东。
持续评估可行选项
印尼亚航股票自今年7月初开始停牌，主要是最新财报显示资不抵债。不过，根据文告，印尼亚航尚未做出决定，仍持续评估融资需求、市场情况、与股东和外部顾问就各个选项的可行性讨论。
“上述正在评估的措施意在强化资本结构，从而帮助集团符合上市条例要求。”
另一方面，消息人士指出，国际航空顾问公司奥尔顿航空咨询（Alton Aviation Consultancy）已启动为亚航集团筹措至多10亿美元的融资计划。
亚航集团筹资
传财政部背书
消息人士向《The Edge》披露，这项获大马财政部背书的筹资计划，将有助奥尔顿航空咨询吸引借贷方和投资者，主要是严峻的市况和飙升的飞机燃料价格，促使银行和其他金融机构选择性为航空公司提供融资。
消息人士解释，财政部已授权奥尔顿航空咨询去寻找潜在的融资选项，并将提供承诺书或某种形式的担保来帮助其取得巨额资金。“若奥尔顿航空咨询成功取得融资，也有资格获得按筹措资金百分比计算的成功酬金。”
《The Edge》已就此询问奥尔顿航空咨询，但暂未接获回应。
《The Edge》曾在8月24日报道，大马财政部已委任奥尔顿航空咨询来评估亚航的融资需求，以帮助这家廉价航空公司从国际债券市场筹资10亿美元。
航空咨询公司Endau Analytics创办人兼分析员苏古表示：“若上述消息属实，政府的介入反映出亚航对大马经济，尤其是在国内和区域航空连接的重要性。他们发现自己有‘信赖义务’（Fiduciary duty）来确保亚航不会陷入困境，因这将对国内经济带来更大的冲击。”
他认为，获得政府背书的结构将帮助亚航触及更大的投资人池。多数的债券发售都需要获得信用评级来吸引机构投资者，并决定借贷成本。若亚航债券能从标普全球给予大马主权信用评级“A-”中受惠，将提高对国际机构投资者的吸引力。
2利空提高融资急迫性
高涨的燃料成本和外汇亏损对亚航集团财务造成巨大压力，大大提高融资急迫性。截至今年6月杪，亚航集团净亏损5亿2716万令吉，较首季的1亿5488万令吉显著扩大；营业额则下跌14.5%至50亿9000万令吉。
亚航次季平均燃油价格飙升66%，至每桶183美元，而净外汇亏损扩大至3亿3100万令吉，主要是多数货币兑美元走弱。
根据标普全球普式（S&P Global Platts）飞机燃料价格监控数据，截至9月25日当周，全球飞机燃料平均价企于每桶185.43美元，较一年前翻逾倍，而亚航集团因未对燃料价格进行护盘，迫使其需要全面吸收高涨的油价冲击。
截至今年6月30日，亚航净负债22亿7000万令吉，现金为9亿5367万令吉，总贷款为31亿3000万令吉，其中有8亿零320万令吉债务将在12个月内到期。租赁债务企于133亿令吉，其中包括延缴的飞机租金。
亚航集团今日承压，以52.5仙平盘开出后，股价最低跌至50.5仙，下跌2仙或3.81%，最终收在51仙，挫1.5仙或2.86%，成交量为1526万4400股。
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