阿爾莫格·伊塔列（Almog Italie）正和妻子以及兩個十幾歲的孩子結束日本的度假乘機回家，他隨意拍著下方沙漠中圓形的灌溉農田，就在此時，這架杜拜航空（FlyDubai）的737 Max客機突然急速俯衝。 「飛機開始下墜，感覺就像遇到了亂流，但非常劇烈。那是二三十秒瘋狂的自由落體。接著飛機平穩下來，然後又開始下墜，」身為以色列電商員工的伊塔列說，「我們當時不知道發生了什麼。」 低成本飽和痛擊！無人機崛起，美俄軍事霸權也栽跟斗 《華爾街日報》主題報新一期上線，登入會員免費領！ ☛瞭解詳情 伊塔列在1073航班第20排的座位上無法看到的是，駕駛艙內正展開一場殊死搏鬥。以色列總理本雅明·納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）表示，副駕駛當時刺傷了機長，機長奮力反擊並打開了駕駛艙門。 根據對乘客的採訪以及《華爾街日報》（The Wall Street Journal）核實的社群媒體影片，看到發生騷亂後，一小群乘客和機組人員衝到前方，試圖重新控制飛機。 乘客亞尼夫·哈雲（Yaniv Hayun）在以色列公共廣播公司分享的一段影片中說，他和另一名男子發現艙門沒有上鎖，但被倒地的飛行員擋住了，於是他們用力推開了艙門。 他說，在駕駛艙內，他看到受傷的機長倒在地上，而發動襲擊的駕駛員則守在控制台旁。 「我抓住那個襲擊者，鎖住他的喉嚨，把他拖了出去，」哈雲說，隨後他呼喊其他以色列乘客來幫忙。 隨後，兩名駕駛員躺在廚房區域的地板上接受醫療救治，他們的制服和牆壁上沾滿了鮮血。一名乘客震驚地在一旁看著，一道血跡順著他額頭正中流下。 「他們就在剛才襲擊了我們，就在這架飛機上，」他在社群媒體上發布的一段影片中說，「他們試圖謀殺駕駛員，然後我們接管了飛機。」 機上另外兩名準備執飛下一趟航班的駕駛員接管了飛機的控制權。飛行數據顯示，他們在五分鐘內奮力穩住這架客機。由於機上局勢動蕩，加上飛機在不到一分鐘內急降15,000英尺造成的損壞，飛機當時上下顛簸。 在控制住飛機後，他們發出了Squawk 7700代碼，這是一個表示發生一般緊急情況的無線電信號。七分鐘後，他們將警報更改為表示非法干擾的代碼，該代碼用於描述劫機或劫持人質等企圖危害飛機安全的行為。 隨後，駕駛員讓飛機在沙烏地城市塔布克緊急降落。機上約170名乘客均安全無恙，他們幾乎全是以色列人，其中許多是兒童。美國國務院一名發言人表示，機上有四名美國人，均為擁有美以雙重國籍的公民。這四人均持以色列護照旅行。 沙烏地有關部門率先對乘客和機組人員進行了詢問。知情人士稱，他們初步評估認為，這名副駕駛試圖故意墜毀飛機。這些人表示，他們尚未得出關於動機的推論，也不清楚是否還有其他人參與其中。 印度駐利雅得大使館確認遇襲飛行員是斯米特·馬查爾（Smit Machchhar），稱讚他十分勇敢，並表示他正在接受醫療救治。發動襲擊的副駕駛身份暫未公布。 杜拜航空表示，在對該事件的調查繼續進行期間，將暫停往返以色列的航班。 這場險些釀成災難的事件令一個飽受三年戰亂蹂躪的地區不寒而慄，並引發了一系列令人不安的猜測，沙烏地、以色列和阿拉伯聯合大公國的官員剛剛開始對此展開調查。 以色列和美國針對伊朗所發動戰爭的停戰談判似乎已陷入停滯，同時人們對以色列在加薩地帶打擊哈瑪斯的戰爭中的所作所為極其憤怒。 美國加強了對伊朗的經濟制裁，並通過說服包括阿拉伯聯合大公國在內的國家切斷與伊朗的空中聯繫，加強了其海上封鎖。伊朗最高國家安全官員已警告稱，封鎖伊朗航班的國家將會無法使用本國機場。 此次事件衝擊了以色列與外界最穩固的聯繫之一。儘管許多西方航空公司在衝突持續的幾年裡一再削減飛往以色列的航班，但2020年與以色列簽署外交協議的阿拉伯聯合大公國一直提供著穩定的航線連接，每天有多個航班往返於特拉維夫和國際航空樞紐杜拜之間。 這一事件也對杜拜造成了又一次打擊。數以千計來自伊朗的襲擊以及人們對戰爭的擔憂，已經動搖了杜拜重要的旅遊和航空收入來源。 此次的情景讓人聯想到其他空難，例如1999年墜入大西洋的埃及航空（EgyptAir） 990航班，以及2015年墜毀在法國阿爾卑斯山區的德國之翼航空（Germanwings） 9525航班。一些監管機構將這些空難歸咎於副駕駛的行為。後一起事件促使監管機構出台規定，要求駕駛艙內必須始終有兩名機組人員。 「旨在防止此類事件發生的協議通常非常有效。但如果涉及內部人員，規避協議的風險就天然存在，」Osprey Flight Solutions首席情報官兼聯合創始人馬修·波裡（Matthew Borie）說，「航空業在9/11事件後採取的絕大多數安全措施都是針對乘客的，旨在阻止人們進入駕駛艙。但這建立在一個假設之上，即駕駛艙內的人員是解決問題的一方，而不是潛在問題的一部分。」 杜拜航空的一名前機組人員表示，所有駕駛員在飛行前都要接受安全檢查，並且每年至少進行一次體檢。 杜拜航空從杜拜飛往特拉維夫的經濟型航班吸引了穩定的客流，包括度假歸來的以色列猶太人和阿拉伯人、前來短期工作的國際勞工，以及少數商務旅客。在通常擠滿孩子的航班上，看到嬉皮旅行者、穿著正統服飾的家庭和戴著頭巾的女性並不罕見。 乘客在杜拜通過常規安檢，前往機場後方的一個登機口，然後乘坐接駁車穿過停機坪登機。在三個半小時的航程進行到一半時，許多人通常已經倒在伴侶身上睡著了。 周三的航班正值以色列為期一周的住棚節（Sukkot）假期期間，飛機載著一個個家庭返鄉。提供給《華爾街日報》的照片顯示，乘客中包括坐嬰兒車的幼兒、背著彩色背包的兒童以及他們的父母。 航班跟蹤數據服務機構Flightradar24的數據顯示，該飛機在當地時間早上7點剛過起飛，並開始爬升至34,000英尺。大約在飛行了2小時15分鐘後出現了異常的初步跡象，當時飛機開始掉高度，在接下來的55秒內下降了約15,000英尺。 隨後，飛機進入了將近一分鐘的急速俯衝，直線墜落了近三英里。俯衝的速度將飛機推向了其工程設計的極限。根據飛機的圖片和一位熟悉初步調查情況的官員的說法，飛機上用於控制左右移動的方向舵有一部分從尾部脫落。 伊塔列當時緊緊抓住座位，繫緊安全帶，心裏猜測飛機是不是出了問題。他說，駕駛艙裡出現騷亂、乘客向前衝去以及新飛行員接管飛機，這一切都發生得太快了。 他說，搏鬥結束後，醫生對傷者進行了治療，其中一名駕駛員被制服。 在沙烏地降落後，相關部門對乘客和機組人員進行了盤問，他們滯留了大約七個小時，隨後航空公司才調來另一架飛機將他們送往以色列。 當這趟新航班接近特拉維夫的機場時，機組人員與塔台取得了聯繫。 「感謝你們將我們的乘客安全帶回家，」塔台在無線電中回覆道。
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