刚被华为放到“五界”之首，尊界就出问题了

刚被华为放到“五界”之首，尊界就出问题了

来源：倍可亲(backchina.com) 专题：华为最新动态！

　　余承东坐在尊界V800里

　　刚被华为鸿蒙智行放到“五界”之首仅过了一个“十一”长假，尊界就出问题了。

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　　10月8日，字节跳动支持的懂车帝发布实测视频显示，华为和江淮汽车打造的百万级豪车尊界V800发生刹车踏板支架断裂问题。

　　视频显示，三台全新的尊界V800在封闭场地开展百公里时速至静止的紧急制动试验，连续多次重刹后，车辆刹车踏板支架先后出现断裂。

　　该事件引发巨大关注，“尊界V800刹车踏板支架断裂”等多个相关话题登上热搜。受此消息影响，江淮汽车股价跌停，收盘价定格在24.72元，市值缩水约62亿元。

　　值得注意的是，在9月28日举行的鸿蒙智行新品发布会上，华为终端董事长余承东背后的一张PPT上，鸿蒙智行“五界”的顺序发生了明显变化，“尊界”被放在了第一位，替代了原来“问界”的位置。

　　9月15日，华为与合作已久的赛力斯宣布“分手”后，“问界”品牌的位置被“尊界”替代，这种变化不仅体现在发布会的PPT上，就连华为商城官网“鸿蒙智行”菜单下，“尊界”也被排在第一位，而“问界”排在了最末位。

　　不止于此，9月24日，余承东发微博称：“接下来，我们会聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源。”

　　“尊界”被华为鸿蒙智行空前重视，而“刹车踏板支架断裂”事件，不仅让百万豪车尊界V800颜面扫地，更让外界怀疑，“尊界”能否像之前的“问界”那样，成为“五界”的扛把子。

　　该事件发生后，尊界10月8日晚间发布声明称，制动系统高于国家标准和行业标准，但会为已交付用户提供免费升级选择。

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　　对于尊界V800“刹车踏板支架断裂”，外界看法不一。

　　有人认为，这样的测试是非常有必要的，站在汽车安全的角度进行实际测试，有利于发现汽车的问题，这是在替消费者把关。

　　不过，也有人质疑懂车帝测试的合规性，甚至有声音质疑测试属于连续暴力重刹，不属于日常道路国标工况。

　　更有人认为，懂车帝对鸿蒙智行旗下品牌进行暴力测试，具有“针对性”。懂车帝早年和鸿蒙智行曾发生过多次“硬刚”事件。

　　2023年12月，懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

　　12月10日，余承东在朋友圈转发问界汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，表示该测试为“坑人的测试”。次年1月，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止了与懂车帝等汽车网站的合作。

　　去年7月23日，懂车帝发布《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目，在“消失的前车-真高速版”测试项目中，问界M8、M7、M9、智界R7都选择加速变道，致使剧烈碰撞。

　　7月25日，鸿蒙智行官方微博发文称，“已看到某平台所谓‘测试’，不予置评”，并附上鸿蒙智行2025上半年辅助驾驶报告。

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　　懂车帝本次测试的尊界V800，是江淮汽车和鸿蒙智行寄予厚望，要和国际豪车较量的重磅产品。

　　尊界V800的定位是超豪华旗舰大型MPV，主打高端商务市场，今年8月刚刚上市，定价76.6万至101.6万元。“尊界”曾被余承东称为“档次远超迈巴赫和劳斯莱斯幻影”。

　　去年12月9日，江汽集团控股公司党委书记、董事长项兴初在一个论坛上，谈到江淮进入百万豪车市场时被质疑资历浅的话题时称：“难道要企业活100岁才开始做吗？”他表示，故事都是现代人写了以后，未来人读到了这些很动听、很美丽、很吸引人的，才是可以传承的一些故事。

　　项兴初认为，每一天、每一件事、每一点、每一滴都要用心去做，江淮努力、华为努力、240家供应链企业一起努力，品牌故事里还有车主，他们也是品牌共创的非常重要的成员。这些积累在一起，江淮再去挖掘、弘扬这些故事，品牌叙事自然就有了，后人读起来自然会厚重。

　　今年1月5日，项兴初率团队拜访了华为公司创始人任正非。

　　在8月31日举行的尊界S800GrandDesign典藏大观、尊界V800双旗舰新品全国首批车主交付仪式上，项兴初在致辞中表示：“尊界不是在复制传统豪华，而是在用科技创新与时代匠心重新定义超豪华。

　　显然，对于“尊界”，不管是江汽集团还是鸿蒙智行，都厚望有加，而懂车帝的测试算是给双方泼了一盆冷水。

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