21日，极氪首台7X交付仪式在位于首尔江南的极氪旗舰店举行。【图片提供 极氪韩国】 韩国进口汽车市场格局出现新变化，今年前三季度，中国品牌汽车累计销量首次超过日本品牌汽车，在韩国进口车各来源国销量排名中升至第三位，仅次于德国和美国。
韩国进口汽车协会23日发布的数据显示，今年1至9月，韩国进口汽车新车注册量按品牌来源国划分，德国车为12.1932万辆，美国车为9.1857万辆，中国车为2.0186万辆，日本车为2.0177万辆。中国车以微弱优势首次在前三季度累计销量上超过日本车。
按照单月销量来看，中国品牌汽车在今年4月首次反超日本车后，又多次在月度销量上领先日本车。
目前，在韩国正式销售乘用车的中国品牌为比亚迪和极氪两家。今年1月至9月，比亚迪在韩新车注册量为2.0137万辆，极氪为49辆。极氪的注册量主要来自韩国法人及经销商以试驾目的购买的车辆，尚未全面反映面向普通消费者的交付情况。
极氪于本月22日开始在韩国交付7X车型的Ultra版本，Pro和Max版本也将陆续交付。
比亚迪自去年4月正式进军韩国市场后，销量持续增长。去年全年销量为6107辆，而今年仅用9个月，累计注册量便突破2万辆。
作为参照，去年在韩国进口车市场年销量超过2万辆的品牌只有宝马、梅赛德斯-奔驰和特斯拉。比亚迪在韩国市场的快速增长，显示出中国汽车品牌正在逐步扩大当地市场份额。
相比之下，日本品牌今年前三季度的新车注册量分别为雷克萨斯1.1197万辆、丰田8513辆、本田467辆。丰田和雷克萨斯于2000年进入韩国市场，本田则于2003年进入韩国市场。与日本品牌在当地经营多年的情况相比，中国品牌进入韩国市场的时间相对较短。本田计划于今年12月停止在韩国销售新车。
日本汽车此前曾受到2019年韩国“抵制日货”运动的冲击。此后，雷克萨斯销量于2023年重新突破1万辆，并连续三年保持这一水平，截至今年9月累计销量也已突破1万辆。丰田自2019年后，销量一直未能超过1万辆，目前正通过推出新车型等方式扩大销量。今年，丰田推出新款RAV4，希望借助新车效应提振市场表现。
业界相关人士表示，虽然日本车与中国车的目标消费群体有所不同，但此次销量逆转表明，短短两三年间，韩国消费者对中国汽车品牌的认知已经发生了明显变化。
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