榜鹅接连发生两起无人驾驶车险些撞上行人或车辆的事件，引起居民，尤其是育有年幼孩子家长的担忧。不过，受访居民普遍支持在检讨事件后继续测试。
《8视界新闻网》早前报道，两起事件均发生在上星期四（5日）。其中，一辆Grab无人驾驶接驳车在榜鹅场径（Punggol Field Walk）的酌情左转路口转弯时，险些撞上一名过马路的女童。
另一起事件涉及康福德高旗下的Zig Driverless无人驾驶接驳车。车辆在榜鹅场（Punggol Field）的一个路口U转时，险些和直行汽车发生碰撞。
两辆无人驾驶车当时都在测试新路线，并非提供现有固定路线的接驳服务。
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陆路交通管理局正调查两起事件，并已指示Grab暂停在这类酌情左转路口进行测试，直到调查完成；康福德高则须暂停在榜鹅场事发路口进行U转。
今年1月，也有一辆康福德高无人驾驶车在测试时撞上道路中央分界堤。陆路交通管理局事后调查发现，碰撞发生在安全操作员手动接管车辆之后。
根据交通部的数据，截至本月3日，榜鹅共有15辆载客无人驾驶车辆投入运作。
家长担心乘车及过马路安全
接受亚洲新闻台CNA访问的12名榜鹅居民中，育有年幼孩子的家长尤其担忧无人驾驶车辆的安全。
46岁的工程师Tan Kar Yeow育有两名孩子，分别为五岁和八个月大。他表示，对带家人乘搭无人驾驶车辆有所顾虑，即使只是带幼儿过马路，也需要特别留意这类车辆。
他认为，工业区或大学校园的年幼孩子较少，可能更适合测试这项技术。
41岁的Amri Hakim Mohamed Alias和妻子则表示，他们不介意乘搭无人驾驶车辆，但带三个孩子外出时，会尽量与这类车辆保持距离。他们也教导孩子，必须等车辆完全停下后才过马路，无人驾驶车辆也一样。
一些有开车的居民受访时也说有所顾虑。
37岁的公务员Teo表示，他对这项技术仍缺乏信心，觉得无人驾驶车辆的行驶模式较难预测，因此会尽量避开。
仍支持继续测试 盼从事件中改进系统
尽管担忧安全，受访居民普遍支持继续测试，即使部分人无意使用有关服务，也持相同看法。
59岁的补习老师Yang Lou认为，继续测试有助于在更大规模推行前找出问题，让业者有机会改进，并在必要时重新调整方案。
他说，总得有一个地方率先尝试，而榜鹅本来就是科技试验场地，选择在这里测试有其道理。在登加等较新、较不拥挤的市镇测试或许更安全，但未必能像榜鹅一样，提供贴近实际路况的测试环境。
另一名在医疗保健领域工作的29岁居民Heng说，他为榜鹅走在本地科技创新前沿感到自豪。他支持为安全而短暂、有针对性地暂停测试，但认为测试过程难免遇到问题，不应一出现状况就反应过度。
“重点应放在从这些事件中吸取经验，并改进系统。”
记者亲测无人驾驶车服务
Grab与文远知行（WeRide）合作的无人驾驶接驳服务，去年9月开始在榜鹅测试，今年4月1日向公众开放。
康福德高与小马智行（Pony.ai）合作的接驳服务则于今年6月推出。
CNA记者今天（9日）在榜鹅尝试通过康福德高的Zig应用程序预约无人驾驶接驳车，但未能成功。应用程序提示，暂无接驳车可供预约，可能是因为需求较高，或有关路线没有可用车辆。
记者也在无人驾驶接驳车上车点等候30分钟，期间未见Grab接驳车抵达。
Grab表示，截至今年9月，旗下无人驾驶车队已在本地道路累计自动行驶超过11万公里，服务逾1万2000名不同乘客。
康福德高则表示，旗下Zig Driverless在榜鹅完成的载客行程已超过1万趟。
陆路交通管理局今年7月展开的乘车后调查显示，约900名受访者中，99%表示乘车时感到安全，并愿意向他人推荐有关服务。
早在2015年，我国就在纬壹科技城（one north）的公共道路测试无人驾驶车。
其他地区也已投入使用这类车辆，包括文远知行在圣淘沙名胜世界运营的Robobus无人驾驶接驳小巴，以及务必达（MooVita）在义安理工学院运营的无人驾驶接驳巴士。
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